Volvo Penta, de afdeling van de Volvo Group die zich toelegt op de ontwikkeling en productie van componenten en motoren voor industrieel gebruik, begon met de productie van de eerste elektromotoren die een nieuwe en revolutionaire brandweerwagen zullen uitrusten, de Rosenbauer RT.
Deze truck is gemaakt door Rosenbauer en is ontwikkeld in samenwerking met Volvo Penta, dat verantwoordelijk was voor het gehele aandrijfsysteem, dat is gebaseerd op vier elektromotoren en dat helemaal opnieuw is ontwikkeld voor deze truck.
Van deze vier motoren worden er slechts twee gebruikt voor de tractie van het voertuig en produceren ze 350 kW, het equivalent van 474 pk. De derde motor wordt gebruikt als generator en de vierde wordt gebruikt om de meest uiteenlopende voertuigsystemen aan te drijven, waaronder het schuimkanon dat op het dak is gemonteerd.
Dit alles wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met 100 kWh, maar wanneer de stroom opraakt, komt een 3,0-liter dieselmotor met zes cilinders in lijn - oorspronkelijk BMW - in het spel, die als range extender dient, zodat dit voertuig is niet "uit de strijd".
In 100% elektrische modus zal deze truck ongeveer 100 km kunnen afleggen, en de BMW-dieselmotor kan nog eens 500 km autonomie aan het systeem toevoegen.
Volgens Volvo Penta was de uitdaging om al deze systemen parallel aan het werk te zetten en ontwikkelde het Zweedse bedrijf naast het aandrijfsysteem ook een actieve koelunit die op 600 volt werkt, in plaats van de gebruikelijke 24 volt.
Zo, en dankzij deze krachtige unit, is het koelsysteem niet alleen in staat om de batterijtemperatuur "gecontroleerd" te houden, maar is het ook in staat om andere componenten van dit voertuig te koelen.
Het beeld is misschien futuristisch, maar de waarheid is dat deze brandweerwagen van de toekomst - met een capaciteit van 2000 liter water en 200 liter schuim - al in gebruik is, met de eerste eenheden die zijn gebouwd om deel uit te maken van proefprogramma's in steden zoals Berlijn en Amsterdam.
Maar de serieproductie van deze truck is niet ver weg en het ultieme bewijs hiervan is dat Volvo Penta al is begonnen met het produceren van het elektrische aandrijfsysteem dat hem zal “opwinden”.