Voor Pedro Fondevilla, die sinds maart voorop loopt op de CUPRA-bestemmingen in Portugal, lijdt het geen twijfel: "het merk zal blijven groeien in Portugal".
Een optimisme dat niet lijkt te worden aangetast door de uitdagingen waarmee de automobielsector wordt geconfronteerd.
"Het is alleen bang voor de toekomst die niet weet waar het heen gaat", neemt de verantwoordelijke aan, die als prioriteit van zijn leiderschap de groei van het merk in Portugal aangeeft, met de nadruk op de introductie van hybride en elektrische modellen.
Waar gaat CUPRA heen?
Met slechts drie jaar aanwezigheid op de markt en ondanks de ongunstige wereldcontext – als gevolg van de pandemische crisis veroorzaakt door COVID-19 – registreerde CUPRA een groei van 11% in 2020, aantallen die overeenkomen met een totaal van 27.400 verkochte eenheden.
Een deel van deze groei is volgens Pedro Fondevilla te danken aan "de uitstekende ontvangst van CUPRA Formentor". Een model dat al goed is voor 60% van de wereldwijde verkoop van CUPRA en voor meer dan 80% in Portugal. “Het was het eerste model waarbij we 100% van het merk-DNA hebben toegepast. Het is een model met een eigen persoonlijkheid en dat was terug te zien in de vraag”.
Voor Pedro Fondevilla is het precies in zijn "eigen persoonlijkheid" dat CUPRA een van zijn succesfactoren heeft: "We weten dat ons ontwerp misschien niet voor iedereen in de smaak valt, maar degenen die het mooi vinden, vinden het echt leuk". Daarom gaat de toekomst van het merk door meer 100% CUPRA-modellen.
Pedro Fondevilla, Algemeen Directeur van CUPRA PortugalWij zijn geen merk van gedeelde modellen en hebben een unieke positie in de markt. De komst van CUPRA BORN toont de weg die we zullen blijven volgen.
De CUPRA Born wordt het eerste 100% elektrische model van het Spaanse merk. Een model dat eind 2021 in Portugal aankomt en zal worden ondersteund door de komst van een andere tram, de CUPRA Tavascan, in 2024.
De elektrificatie-uitdaging
De verkoop van elektrische en geëlektrificeerde modellen in Portugal is in 2020 met meer dan 50% gestegen. Naar de mening van Pedro Fondevilla kan de infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen in ons land echter nog steeds niet voldoen aan de behoeften en wensen van chauffeurs. om deze overstap te maken. Het laadnetwerk is niet genoeg, er is nog een lange weg te gaan”.
Pedro Fondevilla, directeur-generaal CUPRA PortugalEr is dringend behoefte aan meer publieke investeringen in laadinfrastructuur. Merken kunnen de verandering maken, maar onze klanten hebben ook de tools nodig om met ons mee te bewegen.
Wat CUPRA betreft, zijn de uitdagingen anders: “ongeacht de technologie, CUPRA-modellen moeten lonend zijn om te rijden.
De CUPRA-resultaten tonen aan dat er consumenten zijn die geen "ruimteschepen" willen. Ze willen auto's met een uitgekiend design en die prettig zijn om in te rijden', zegt de official, wijzend op elektrificatie als een van de belangrijkste uitdagingen voor het merk.
Wat betreft de continuïteit van het aanbod van modellen met verbrandingsmotoren in het CUPRA-gamma, bevestigt noch ontkent Pedro Fondevilla de continuïteit van deze technologie in de toekomst van het merk, maar geeft er de voorkeur aan te zeggen dat "bij CUPRA we altijd zullen letten op wat onze klanten 'behoeften zijn'. En zoals we weten, is er bij CUPRA nog plaats voor modellen zoals de CUPRA Formentor VZ5:
Het lijkt er in ieder geval op dat in de toekomst van CUPRA het rijplezier altijd centraal zal staan bij het merk, is de overtuiging van Pedro Fondevilla. Een overtuiging gebaseerd op meer dan 20 jaar ervaring in de automobielsector.
Het pad van Pedro Fondevilla
Met een diploma in Business Administration en Management van de Universiteit van Barcelona en een postdoctoraal diploma in Marketing van de ESADE Business School, begon Fondevilla zijn professionele carrière als controller in Frankrijk bij de Renault Group, voordat hij terugkeerde naar Spanje met dezelfde Group.
In 2006 trad hij toe tot de Volkswagen España Distribución Group (toen VAESA), waar hij verschillende functies bekleedde in de commerciële sector totdat hij de marketingafdeling van het merk Volkswagen bereikte, een functie die hij bekleedde tot 2018, het jaar waarin hij bij SEAT S.A.