“Auto's worden bestuurd door mensen. Daarom moet alles wat we bij Volvo doen in de eerste plaats bijdragen aan uw veiligheid.” Met deze zin van Assar Gabrielsson en Gustav Larson, oprichters van Volvo, startte Lotta Jakobsson de persconferentie "Volvo Safety – 90 Years thinking about people", die gisteren plaatsvond in het Volvo Car Portugal Training Centre in Porto Salvo.
In een jaar waarin het merk 90 jaar viert, was de Senior Technical Leader in Injury Prevention van het Volvo Cars Safety Centre in ons land om haar getuigenis af te leggen over de historische betrokkenheid van het Zweedse merk op het gebied van veiligheid.
Lotta Jakobsson sprak met ons over de erfenis van Volvo op het gebied van veiligheid, liet ons kennismaken met de werkmethode van het Volvo Cars Safety Center en introduceerde het 'Circle of life'-proces. Dat heeft niets te maken met deze levenscyclus:
Veiligheid. een zeer ernstige zaak
Voor Volvo is het onderwerp veiligheid geen kinderspel - ook al kwamen de kinderen tijdens de presentatie van Lotta Jakobsson in de kijker vanwege het thema autostoeltjes. Maar laten we teruggaan naar het thema 'Circle of Life'.
Met bijna 3 decennia ervaring in onderzoek en ontwikkeling op het gebied van autoveiligheid, legde Lotta Jakobbson in detail de betekenis en verschillende stadia uit van het "Circle of Life"-proces (dat niets te maken heeft met de Lion King Life Cycle) dat Volvo Cars gebruikt bij de analyse en ontwikkeling van nieuwe oplossingen in dit hoofdstuk.
chaos organiseren
Verkeersongevallen zijn een van de meest chaotische scenario's waarbij een auto betrokken kan zijn. Daarom heeft Volvo een methode ontwikkeld om de veiligheid van passagiers te waarborgen, zelfs bij de meest chaotische ongevallen.
Met een statistische database van ongevallen verzameld door Volvo's Traffic Accident Research Team, die meer dan 39 duizend voertuigen en 65 duizend passagiers omvat, begint Circle of Life met de echte data-analysefase. Volvo heeft al meer dan 40 jaar teams van technici die naar ongevalslocaties reizen om echte gegevens van hen te verzamelen.
Sommige van deze ongevallen (foto) worden zelfs nagebootst in het Volvo Cars Safety Centre.
Vervolgens nemen de veiligheids- en productontwikkelingsvereisten de gegevens van deze voorlopige analyse op met het oog op hun opname in de prototypeproductiefase, gevolgd door de constante verificatie- en definitieve productiefasen.
Op weg naar 2020
In de loop der jaren is Volvo verantwoordelijk geweest voor tientallen innovaties die de autowereld en het leven van mensen hebben veranderd, zoals de driepuntsgordel, kinderveiligheidszitje, airbag, automatisch remsysteem en, meer recentelijk het Pilot Assist-systeem, de embryo van de stappen naar autonoom rijden.
Voor Lotta Jakobsson is de toewijding van het Zweedse merk aan veiligheid springlevend en de nieuwe modellen zijn daar een voorbeeld van: “De filosofie van onze oprichters blijft ongewijzigd: de focus op mensen, hoe ze hun leven gemakkelijker en veiliger kunnen maken. Tegen 2020 willen we onze veiligheidsvisie verwezenlijken: dat niemand het leven verliest of ernstig gewond raakt in een nieuwe Volvo”.
Aira de Mello, een van de verantwoordelijken voor Volvo Cars in Portugal, herinnerde zich ook dat het bereiken van dit doel niet alleen afhankelijk is van technologie, maar ook van een mentaliteitsverandering. En hij gaf een voorbeeld: “Er is nog veel werk aan de winkel wat betreft het vervoer van de kinderen. (…) Het is belangrijk dat de stoelen tot vier jaar oud omgekeerd staan om cervicale blessures te voorkomen”.
