...het zijn geen Porsche, het zijn kemphaan . Sinds 1977 is een kleine fabriek in de stad Pfaffenhausen (nou ja...), Duitsland, toegewijd aan het vervaardigen van authentieke prestatiemachines op basis van Porsche-chassis. Al het andere is vervaardigd door Ruf - met uitzondering van een paar elementen die rechtstreeks van Porsche afkomstig zijn (vergelijkbaar met het chassis).
Om de geschiedenis van het merk voort te zetten, verleende de Duitse staat Ruf in 1981 de status van "autofabrikant". In 1983 verliet het zijn kleine fabriek in die stad met een moeilijk uit te spreken naam (Pfaffen... ok, dat!), het eerste model met VIN van Ruf. Ruf, opgericht in 1923, was toegewijd aan het maken van... bussen. Onwaarschijnlijk? Misschien. Vergeet niet dat er een gerenommeerd Italiaans merk is dat, voordat het droomauto's maakte, tractoren maakte. Het leven kent vele wendingen.
Zoals we al zeiden, was de Ruf-showroom een van de meest gewaardeerde door ons op de Autosalon van Genève - een show die dit weekend eindigt.
Maak kennis met de Ruf-modellen die te zien zijn op het Zwitserse evenement:
Ruf SCR 4.2
DE Ruf SCR 4.2 was de grootste ster van het merk in Genève - een absoluut debuut. De 4.2-motor levert 525 pk bij 8370 tpm en 500 Nm maximumkoppel bij 5820 tpm. Gewichtsbesparing was een van de grootste zorgen van Ruf - kracht waar we het over hebben... - de andere was de dagelijkse bruikbaarheid. Het Duitse merk zweert bij elkaar dat het mogelijk is om een roadtrip te maken in de Ruf SCR 4.2 met hetzelfde gemak als bij een aanval op een circuit.
Stroom: 525 pk | Streamen: handgeschakelde 6-versnellingsbak | Vel. Maximaal: 322 km/u | Gewicht: 1190 kg
Ultieme Ruf
Ruf's 3.6 zescilinder turbomotor ontwikkelt een enorme 590 pk bij 6800 tpm en een indrukwekkend maximumkoppel van 720 Nm. De carrosseriepanelen worden in een autoclaaf (bij hoge druk en hoge temperatuur) in carbon geproduceerd. Dankzij deze panelen is het zwaartepunt van de Ruf Ultimate lager en neemt de snelheid in bochten toe. Het vermogen wordt uitsluitend aan de achterwielen geleverd via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Stroom: 590 pk | Streamen: handgeschakelde 6-versnellingsbak | Vel. Maximaal: 339 km/u | Gewicht: 1215 kg
Ruf Turbo R Limited
De "limited" aan het einde van de naam laat geen twijfel bestaan: het is een gelimiteerde versie (er worden slechts zeven modellen geproduceerd). De 3,6 l twin-turbomotor ontwikkelt 620 pk bij 6800 tpm. Dit model is verkrijgbaar met vierwiel- en achterwielaandrijving. De maximumsnelheid is 339 km/u.
Stroom: 620 pk | Streamen: handgeschakelde 6-versnellingsbak | Vel. Maximaal: 339 km/u | Gewicht: 1440 kg
RUF RtR smal
RtR staat voor "reputatie turbo racen". Uit de basis van de 991 produceerde Ruf een uniek model met handgemaakte carrosseriepanelen en een geïntegreerde rolbeugel. De banden 255 voor en 325 achter zijn verantwoordelijk voor het verteren van de 802 pk vermogen en 990 Nm maximum koppel van de RtR. De maximumsnelheid is hoger dan 350 km/u.
Stroom: 802 pk | Streamen: handgeschakelde 6-versnellingsbak | Vel. Maximaal: 350 km/u | Gewicht: 1490 kg
Porsche 911 Carrera RS
Het is geen Ruf, maar zijn aanwezigheid verdient het om genoemd te worden. Het is tenslotte een van de meest gewilde en gewaardeerde 911's ooit. Staat? Vlekkeloos.