Grote verantwoordelijkheden voor de opvolger van Renault Kadjar . In het Renaulution-plan dat aan het begin van het jaar werd gepresenteerd, onthulde Luca de Meo, de uitvoerend directeur (CEO) van de Renault Group, zijn voornemen om het gewicht van de C- en D-segmenten te vergroten in het wel en wee van het diamantmerk, waar de prijzen zijn hoger en de meest wenselijke marges.
Een van de belangrijkste onderdelen van deze strategie is de nieuwe Renault Kadjar. De huidige generatie heeft het succes van de kleinste Captur niet kunnen evenaren, die niet lang op zich liet wachten om de top van het segment te bereiken. Niet alleen kwam Kadjar te laat, aartsrivaal Peugeot 3008 - met veel meer stijl en waargenomen kwaliteit - stuurde hem uiteindelijk naar een secundaire rol.
De volgende generatie belooft dus veel ambitieuzer te zijn, zowel qua imago als qua commerciële doelstellingen.
Wat weten we al over de nieuwe Renault Kadjar?
Beginnend met het uiterlijk, en ondanks de camouflage die nog steeds te zien is op deze spionagefoto's, weten we dat de uiteindelijke look zal worden beïnvloed door de nieuwste concepten van het merk, met name Morphoz (hieronder). Verwacht een veel onderscheidender gezicht en lichtgevende signatuur.
Binnenin wordt een revolutie verwacht ten opzichte van het huidige model. Het interieurdesign moet worden gedomineerd door een ruim bemeten scherm aan de bovenkant (zoals de norm was bij Renault), aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel, waarbij wordt ingezet op een schoner uiterlijk en materialen van hogere tactiele kwaliteit.
Net als de huidige zal de nieuwe Kadjar technisch dicht bij de nieuwe Nissan Qashqai liggen, die op hetzelfde CMF-C/D-platform wordt gebouwd. Hij zal echter langer zijn dan de Qashqai - er wordt gespeculeerd dat hij iets meer dan 4,5 m lang zal zijn - wat tot uiting moet komen in de interne afmetingen.
Een van de nieuwigheden is het aantal lichamen. Naast de verwachte vijfzitterversie komt er ruimte voor een grotere carrosserie met zeven zitplaatsen. Met andere woorden, een rivaal van de al even succesvolle Peugeot 5008 en anderen, zoals de Skoda Kodiaq of de binnenkort onthulde zevenzitter Jeep Compass, ook al verstrikt in spionagefoto's, maar die naar verwachting een duidelijk naam.
Qua motoren blijft de nieuwe Renault Kadjar de 1.3 TCe gekoppeld aan een mild-hybride systeem, maar ten opzichte van de andere motoren is weinig of niets te bevestigen.
Kort geleden, Renault heeft aangekondigd dat motoren deel gaan uitmaken van zijn toekomst en we weten dat er vanaf 2025 in wezen twee benzinemotoren zullen zijn, maar met meerdere versies die overeenkomen met verschillende niveaus van elektrificatie: een driecilinder met een inhoud van 1,2 l en een viercilinder met een inhoud van 1,5 l. Het valt nog te bezien wanneer deze motoren daadwerkelijk zullen worden geïntroduceerd.
We kunnen dus alleen maar speculeren. Alles wijst erop dat Nissans e-Power-motoren die door de nieuwe Qashqai in Europa debuteren, beperkt moeten blijven tot modellen van het Japanse merk. Maar het is bekend dat de nieuwe Kadjar ook hybride motoren zal hebben, of ze nu wel of niet op het lichtnet zijn aangesloten - zal hij de bestaande op de Captur en Mégane erven? Of zal het nieuwe introduceren, die al geassocieerd zijn met nieuwe verbrandingsmotoren?
Onzekerheid hangt ook boven een Diesel-optie. Volgens de plannen van Renault zullen vanaf 2025 de enige modellen met een dieselmotor bedrijfsvoertuigen zijn. Kan de nieuwe Kadjar al zonder diesel zoals de nieuwe Qashqai?
Wanneer komt?
De antwoorden op al deze vragen zullen bekend worden in de loop van 2022, wanneer de nieuwe Renault Kadjar wordt onthuld en op de markt wordt gebracht. Daarvoor, eind 2021, zien we de productieversie van de Mégane eVision concept, een exclusief elektrische cross-over die over enkele jaren de definitieve plaats van de Mégane zou kunnen innemen.
