Aangezien het uitsluitend is ontworpen om aan de behoeften van mobiliteitsdiensten te voldoen, is het niet mogelijk om de nieuwe te kopen Limo mobiliseren als voertuig voor privégebruik.
De elektrische sedan zal enkel beschikbaar zijn via een abonnementsdienst, waaraan we optioneel ook verschillende pakketten (garanties en onderhouds- of laadoplossingen) en mobiliteitsoplossingen (flexibiliteit in de duur van het contract of in de jaarlijks afgelegde kilometers, enz.) kunnen toevoegen. .
Dit is het antwoord van de Renault-groep op een markt (ride-hailing, TVDE zoals ze in Portugal bekend zijn, en particuliere autoverhuur) die naar verwachting in Europa tegen 2030 aanzienlijk zal groeien: van 28 miljard euro vandaag naar € 50 miljard aan het einde van het decennium.
Mobiliseer Limo, een elektrische sedan
Wat het voertuig zelf betreft, het is een elektrische sedan (vierdeurs sedan) met afmetingen die dicht bij die van een typisch D-segment liggen: 4,67 m lang, 1,83 m breed, 1,47 m hoog en een wielbasis van 2,75 m. Hij is uitgerust met 17-inch wielen en is alleen verkrijgbaar in drie kleuren... neutraal: metallic zwart, metallic grijs en helder wit.
Het interieur, sober qua decoratie (maar heeft omgevingslicht met zeven tinten om uit te kiezen), wordt gedomineerd door twee schermen, horizontaal en naast elkaar geplaatst, één met 10,25″ voor het instrumentenpaneel en de andere met 12,3″ voor het infotainment systeem.
Dit zorgt voor een snelle smartphone-koppeling. Rekening houdend met het specifieke gebruik van Limo, zullen de chauffeurs hun eigen mobiele apparaten gebruiken om te navigeren en toegang te krijgen tot elektronische platforms.
Mobilize zal echter een mobiele applicatie ter beschikking stellen die op afstand toegang geeft tot verschillende functies en locatie van het voertuig (deuren openen/sluiten, opladen, enz.).
Binnen
Gezien het feit dat het zal worden gebruikt voor mobiliteitsdiensten, worden vooral de achterstoelen benadrukt.
De achterdeuren hebben een royale openingshoek en volgens Mobilize kan de Limo comfortabel plaats bieden aan drie passagiers op de tweede rij stoelen. Een van de redenen is het feit dat de vloer van het voertuig vlak is en dat er geen storende transmissietunnel is (die elektrisch is, die hoeft niet in de weg te staan).
Achterpassagiers hebben ook bekerhouders (geïntegreerd in de opklapbare armsteun in het midden), twee USB-stekkers, ventilatie-uitgangen en kunnen zelfs het geluidsvolume regelen.
De bagageruimte van de Mobilize Limo daarentegen blijkt niet erg indrukwekkend te zijn, met slechts 411 l inhoud, een wat bescheiden waarde gezien de buitenafmetingen van deze sedan. Onder het loopvlak zit echter een noodreservewiel.
Zoals je zou verwachten, wordt hij geleverd met alle apparatuur die je tegenwoordig van een auto mag verwachten, van led-koplampen (met een specifieke lichtsignatuur) tot een 'arsenaal' aan geavanceerde rijassistenten. Van adaptieve cruisecontrol, tot assistent voor onderhoud langs de weg, tot dodehoekdetectie of waarschuwing voor achteropkomend verkeer.
450 km autonomie
De Limo wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (150 pk) en 220 Nm, bereikt de 100 km/u in 9,6 s en de maximumsnelheid is begrensd op 140 km/u. Het heeft drie rijmodi (Eco, Normal en Sport) en drie niveaus van regeneratief remmen beschikbaar.
De batterij die ermee wordt uitgerust, heeft een totale capaciteit van 60 kWh, wat een bereik van ongeveer 450 km zal garanderen (WLTP-certificering is nog in behandeling) - volgens Mobilize meer dan genoeg om de 250 km/dag af te leggen die de meeste chauffeurs in dit soort voertuigen afleggen. Diensten.
Ten slotte belooft Mobilize compatibiliteit met de meest voorkomende soorten laadsystemen, of het nu wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC) is, zonder laadvermogens te specificeren. Het kondigt echter aan dat het met snelladen (DC) in 40 minuten 250 km autonomie kan herstellen.
Wanneer komt?
De Mobilize Limo wordt onthuld tijdens de Autosalon van München in de tweede week van september, maar zal pas vanaf de tweede helft van 2022 in Europa verkrijgbaar zijn.