Sinds de eerste generatie is de Schitterende Skoda het is een veel voorkomende optie geweest in de vloten van Europese regeringen. Er zijn tal van argumenten voor deze institutionele missie, van de enorme externe dimensies tot de sobere uitstraling die haar altijd heeft gekenmerkt, of zelfs tot de royale ruimte die ze biedt.
Nadat we onlangs de Superb Break, het busje in het assortiment, hebben getest, gingen we meer te weten komen over wat de Superb "de auto van de heer Minister" maakt.
Om te beginnen met zijn uiterlijk, moet ik Skoda feliciteren met de manier waarop hij het feit heeft weten te verhullen dat de Superb eigenlijk een hatchback is. Nou, ook al lijkt het er niet op, de Tsjechische topklasse heeft een vijfde deur (de achterklep heeft een raam) en de waarheid is dat dit een grote aanwinst is als het gaat om veelzijdigheid.
De sobere stijl belooft de Superb door de jaren heen visueel actueel te maken, en het is alleen jammer dat het een buitensporige gelijkenis met andere voorstellen van het Tsjechische merk niet verbergt.
Kwaliteit en ruimte zijn de norm.
Het is niet verwonderlijk, en net als de Superb Break die ik heb getest, is het interieur van de Superb saloon goed gebouwd en gemaakt van goede materialen, waarbij gebruik wordt gemaakt van een kritieke ergonomie, niet alleen dankzij een goed infotainmentsysteem, maar ook door het feit dat trouw blijft tot fysieke commando's.
In het hoofdstuk over de ruimte is wat ik zei over het busje hier weer van toepassing. Of u nu op de voor- of achterbank zit, u reist comfortabel en aangenaam ontlast, en het is duidelijk een van de redenen waarom dit model regelmatig aanwezig is op de parkeerplaatsen van ministeries. De bagageruimte met 625 liter wordt de referentie in het segment.
Zelfde motor, minder vermogen
De Skoda Superb sedan gebruikt, net als de bestelwagen, een 2.0 TDI die wordt gecombineerd met de zeventraps DSG-bak. De beroemde Diesel presenteert zich hier echter met 150 pk in plaats van 190 pk zoals in het busje gebeurde.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De waarheid is dat ik na een aantal dagen en meer dan 1000 km achter het stuur van de met deze motor uitgeruste Superb nooit heb betrapt op het idee "die extra 40 pk die ik echt mis".
Begrijp me niet verkeerd, potentie is als geld, het kan nooit kwaad. Deze versie met 150 pk stelt echter niet teleur.
Behulpzaam en met een lineaire vermogensafgifte, heeft deze motor een goede bondgenoot in de DSG-box en het feit dat hij geen rijmodi heeft (behalve de "S" -modus van de box) is goed nieuws dat zich vertaalt in een aangename standaardafstemming om te gebruiken en dat zorgt voor een goed compromis tussen prestatie en verbruik.
En juist voor dat laatste valt deze 2.0 TDI het meest op. Deze motor is van nature een strateeg en lijkt perfect te trouwen met het karakter van de Superb en de functies die hij gewoonlijk uitvoert.
Met een goed gespreide versnellingsbak die ons niet dwingt om altijd in te korten om de 150 pk optimaal te benutten, laat deze 2.0 TDI ons gemakkelijk toe om verbruik tussen 5-5,5 l/100 km op de weg en tussen 6- 6,5 l/100 km in de stad. Toen ik de zuinigheid ervan verkende en cruisecontrol gebruikte, slaagde ik erin om gemiddelden van 4,8 l/100 km te bereiken - niet slecht, echt waar...
In het dynamische hoofdstuk verdient de Skoda Superb in de hatchback-variant dezelfde complimenten die ik aan het busje gaf. Stabiel en comfortabel, hij doet geen concessies als de bochten komen, maar het windt je ook niet op - en dat is ook niet zijn doel - de voorkeur geven aan lange stukken op de snelweg waar het ons altijd uitnodigt om nog een paar kilometer te rijden.
Past de auto bij mij?
Ik weet dat er modellen in het segment zijn met meer sexappeal zoals de Peugeot 508 of met een andere pedigree zoals de BMW 420d, maar de waarheid is dat geen van hen de ruimte biedt die de Skoda Superb biedt.
De Skoda Superb is discreet en sober van aard en is een natuurlijke rijder en de ideale keuze voor diegenen die dagelijks kilometers moeten "verslinden" tegen relatief hoge tarieven met comfort en veiligheid en die niet willen dat de brandstofrekening buitensporig hoog wordt.
Al met al was het na een paar dagen rijden in de Skoda Superb niet moeilijk te begrijpen waarom het de "auto van de heer Minister is". Wat me in de war brengt, is dat sommige "Mrs. Ondernemers” laten zich niet meer boeien door zijn charmes en kwaliteiten, want voor de prijs waarvoor het wordt aangeboden, is er niet veel beters in het segment.