De bedoeling van de Renault 21 was om de opvolger van de Renault 18 te zijn, maar de innovaties die hij destijds bracht, zowel qua design als elektronica, maakten het veel meer dan dat.
Sinds 2016 maakt Razão Automóvel deel uit van de jury van Auto van het Jaar
Vanaf het begin was het model verkrijgbaar in drie carrosserieversies: Hatch, Sedan en Station. Net als de winnaars van Auto van het Jaar in Portugal in 1985 en 1986, werd ook de Renault 21 ontworpen door Italdesign de Giugiaro.
De Renault 21 was in productie van 1986 tot 1994 en overschreed in Europa de kaap van een miljoen verkochte exemplaren. Gedurende die tijd heeft het verschillende motoren gekend, van een 1,4 liter met ongeveer 67 pk, via 1,7 liter met verschillende vermogens, tot 2,0 liter benzine en 2,1 liter diesel - de laatste met vermogens tussen 66 en 87 pk.
Alle versies hadden stuurbekrachtiging, elektrische ramen, elektrische spiegels, airconditioning en verstelbare stuurkolom. De TXE-versie omvatte ook ABS, elektrische verstelling van de voorstoelen en een anti-smash raamsysteem.
Het was ook mogelijk om automatische airconditioning, een zonnedak toe te voegen en, in het geval van de Station, werden twee extra stoelen opgenomen, in totaal 7 stoelen - de 21 Nevada TXE was een pionier in het segment en een van de pioniers ter wereld om bieden de mogelijkheid van 7 zitplaatsen in een busje.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Veeg door de afbeeldingengalerij:
interieur
Alvorens plaats te maken voor zijn opvolger, de Renault Laguna, kende de Renault 21 ook 2,0-liter turbo- en vierwielaangedreven versies.