Batterijen al inbegrepen. Dit is wat de verpakking van veel kinderspeelgoed adverteert... in dit geval, zelfs als het geen speelgoed is, de micro smart EQ fortwo en forfour hebben batterijen voor iets meer dan 100 km , wat voor auto's die zelden de stad verlaten voldoende kan zijn voor een week woon-werk-huiswerk.
2019 was het jaar waarin er meer smart werd verkocht in Portugal. Slechts 10% van de 4071 verhandelde eenheden was elektrisch, wat wel eens kan betekenen dat 2020 een moeilijk jaar wordt voor het micro-automerk van de Mercedes-Benz Groep in Portugal, aangezien er nu geen verbrandingsmotorversies zijn.
Het werkt allemaal op batterijen en de toegang tot het assortiment neemt een dappere sprong van bijna 10.000 euro , dit komt omdat de goedkoopste versie van de nieuwe slimme EQ op bijna 23.000 euro ligt.
Dit is in feite een belangrijk overgangsjaar voor smart wereldwijd, aangezien de samenwerkingsovereenkomst met Renault is beëindigd en de nieuwe joint venture met Geely's Chinees in werking treedt, waar het nieuwe bedrijf zich zal vestigen. De productie in Hambach, Frankrijk, zou gedurende de laatste twee tot drie laatste jaren van deze modellen die nu geretoucheerd zijn (laten we gaan), geleidelijk moeten worden afgebouwd.
De eerste smart Geely verschijnt in 2022 en moet worden gebouwd op basis van een auto van het Chinese merk dat belangrijke knowhow heeft in deze sector, aangezien dit 's werelds grootste markt voor elektrische auto's is - het is waar het grootste deel van de markt wordt verkocht dat in de rest van de wereld samen en dit ondanks een daling van de vraag in de afgelopen maanden, gemotiveerd door een vermindering van het stimuleringsbeleid uitgevaardigd door de regering van Peking…
Een modernere buitenkant…
Van de drie carrosserieën in het assortiment is het origineel het meest verkocht in Portugal, met twee stoelen (46,5% van de mix in 2019), op de voet gevolgd door de verlengde versie met vier stoelen (44%) en de overige 9,5% voor de cabrio, dus bij deze eerste gelegenheid achter het stuur van de geretoucheerde smart viel de optie op de coupé.
En het eerste om te zeggen over de vernieuwde smart EQ fortwo is dat de nieuwigheden visueel gezien mogen worden, met een front dat voorzien is van nieuwe motorkap, koplampen, grille, bumpers en waar het merklogo verdween en het woord smart ontstond. . Het is belangrijk op te merken dat, voor het eerst, de roosters in dezelfde kleur zijn gespoten als de carrosserie en dat de fortwo en forfour verschillende "gezichten" hebben.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Daarachter zijn de verschillen minder duidelijk, maar er zijn opnieuw ontworpen koplampen (ook met LED-technologie zoals de voorkant) en een achterbumper met aerodynamische diffuser "airs".
... interieur bijna onveranderd
Binnenin vinden we enkele nieuwe coatings en de belangrijkste nieuwigheid is zelfs de verhoging van het centrale info-entertainmentscherm (het ging van 7 "naar 8" en het heeft een functie die speciaal is aangegeven om samen te werken met smartphones).
Er is meer connectiviteitsinhoud en -functies in samenwerking met de My smart-toepassing: het is nu mogelijk om de auto te openen of te sluiten terwijl u er niet bent, toegang te krijgen tot oplaad-, parkeer- of navigatiediensten.
Let ook op een nieuw, groter compartiment voor de handrem (met handmatige hendel... nog...) voor het plaatsen van kleine voorwerpen zoals een smartphone, die een jaloezie heeft om te openen en te sluiten, maar die als bekerhouder kan worden gebruikt / blikjes.
Tussen de stoelen zit ook nog een armleuning die je het beste in een horizontale positie kunt laten staan, want als je deze omhoog brengt, begint de elleboog constant tegen het verticale element te stoten.
ruimte, enigszins beperkt
Alle kunststoffen aan de binnenkant zijn hard en de stuurkolom is alleen in hoogte verstelbaar, niet in diepte, maar dit zijn normale kenmerken van A-segmentmodellen op de markt - wat ongebruikelijk is, is natuurlijk de prijs...
Hier, op de smart EQ fortwo, hebben we natuurlijk maar twee stoelen. In de forfour zitten er twee achterin, maar het is goed dat de inzittenden minder dan 1,70 m lang zijn, anders worden ze met hun knieën tegen de rugleuning van de voorstoelen of de platte bovenkant gedrukt.
Dynamiek met dezelfde voor- en nadelen
De dynamische evaluatie is vergelijkbaar met die van de elektrische fortwos die al werden verkocht. Het leukste van alles is om een volledige draai aan de as zelf te maken, wat kan in een draaidiameter van minder dan negen meter, wat door kinderen vertaald betekent dat je de rijrichting kunt omkeren zonder te manoeuvreren op een weg van twee enkele banden, één voor elke kant.
In feite is het even wennen omdat het gevoel dat het geeft is dat het achterste binnenwiel stilstaat en de anderen proberen om te draaien, wat niet helemaal waar is. Maar met geen enkele andere auto op de markt kun je dit doen - slechts 2,7 meter lang aan de ene kant en het feit dat de elektromotor op de achteras is geplaatst, waardoor de voorwielen veel meer kunnen draaien.
Er zijn ook geen wijzigingen in het elektrische voortstuwingssysteem: 82 pk aangedreven door een 17,6 kWh lithium-ionbatterij, met autonomie met een volledige lading van 133 km . Voor degenen die wisten dat de vorige generatie 159 km autonomie bereikte, lijkt het misschien verwarrend, maar het verschil in de gehomologeerde waarde heeft niets te maken met de inwerkingtreding van de nieuwe, strengere certificeringscyclus (WLTP) in vergelijking met de eerder geldige (NEDC).
Tijdens de kilometers die we in het centrum van Valencia hebben afgelegd, was ik wederom zeer tevreden over de snelle respons van de smart fortwo EQ. Het vuurt bij elk groen stoplicht, zelfs enkele sportwagens achterlatend die, beledigd, bijna altijd reageren op het einde van de eerste 50 m weg, nadat de sprint van 0 naar 60 km/u in 4,8 s van de kleine fortwo is liet alles en iedereen achter.
Daarna behaagt de soepelheid van het lager van een ophanging die de neiging heeft droog te zijn, maar die de bestuurders niet langer "informeert" wanneer deze over een klein insect rijdt.
Iets "verspillen"
Een negatief aspect is het verbruik, aangezien we gemakkelijk boven de 17 kWh gaan, zelfs zonder de stedelijke jungle te verlaten, wat betekent dat het niet gemakkelijk is om verder te gaan dan 100 km "echte" autonomie. We kunnen altijd proberen het boeket samen te stellen door op de Eco-knop te drukken om het regeneratieve remvermogen te vergroten, waardoor de auto langzamer reageert en de maximale snelheid beperkt, en de luchtstroom van de klimaatregeling wordt verminderd.
Als de bestuurder het gaspedaal echter volledig indrukt, wordt het bevel gegeven om over de Eco-instelling te gaan en worden alle beschikbare prestaties weer ingeschakeld, om schaamte bij een meer "dringend" inhalen te voorkomen.
Naast dit sterkere niveau van regeneratief remmen, zijn er vijf andere niveaus, maar deze worden uiteindelijk bepaald door de auto zelf, op basis van informatie die wordt verzameld door een frontale radar die vervolgens de afstanden tot het voorgaande voertuig vaststelt.
En buiten het stedelijk weefsel?
Als je je afvraagt of het mogelijk is om met de smart EQ fortwo op rijkswegen buiten de bebouwde kom te lopen... nou... probeer het eens, maar bedenk dat in dit verband de 100 km veel sneller gaat en, aan de andere kant, als de bochten zijn er in overvloed, er is veel merkbaar gebrek aan grip op de vooras, wat gemakkelijk de stabiliteitscontrole om de twee voor drie activeert, vooral op minder dan perfecte asfalt.Snelwegen kun je maar beter vergeten, want met 130 km/u topsnelheid kun je niet eens rustig de rechterrijstrook verlaten…
Kleine batterij, sneller opladen
Het voordeel van de elektrische met een van de kleinste accu's op de markt is dat de oplaadtijden van nature korter zijn.
Zes uur in een huishoudelijk stopcontact (zet de telefoon opladen, de slimme opladen en beide trillen van stroom als je wakker wordt, net als de eigenaar) of 3,5 uur met een wallbox, dit met de 4.6 boordlader kW, die uitrust het seriemodel.
Door extra te betalen voor de ingebouwde lader van 22 kW, kan dezelfde operatie in 40 minuten worden voltooid, om van 10 naar 80% van de totale lading te gaan en met een driefasig laadsysteem. De accu heeft een fabrieksgarantie van acht jaar of 100.000 km.
Koplampen kunnen ook LED zijn