Hij werd uitgebracht in 2011 en ondanks dat hij vorig jaar nog een elektrische variant heeft gekregen, is de Skoda Citigo het lijkt zijn dagen geteld te hebben, zeker.
Dit is wat we kunnen concluderen uit de vernietigende uitspraken van Alain Favey, sales en marketing director bij Skoda, aan de Britse publicatie Autocar:
“Citigo is verdwenen – wat Europa betreft is het uitgeput. Er komt geen vervanger voor de Citigo en we zijn ook niet van plan om in de toekomst een auto van dit formaat te hebben.”
Een schijnbaar abrupte beslissing, niet in de laatste plaats omdat de Skoda Citigo iV, de elektrische versie van de Tsjechische stadsbewoner, succes heeft geboekt op Europese markten waar de stimulansen dit jaar genereuzer waren, namelijk in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland, met de voorziene toewijzingen tot voortijdig uitgeput.
In Portugal werd de kleinste van de Skoda niet meer verkocht, maar bleef op verschillende Europese markten in het Tsjechische assortiment.
Het einde van het trio stadsbewoners van de Volkswagen Groep?
Bevestiging van het einde van de Skoda Citigo — zowel elektrisch als met verbrandingsmotor — versterkt de geruchten dat het einde ook nabij lijkt voor Volkswagen up! en SEAT Mii, de overige leden van het stadstrio van de Duitse groep. Tenminste als we verwijzen naar hun elektrische versies, waar enorm veel vraag naar is vanwege de genereuze prikkels die van kracht zijn vanwege de pandemie.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Zo stopte Volkswagen met het aannemen van bestellingen voor zijn kleinste elektrische model, de e-up!, aldus het Spaanse blad Diariomotor.
Door de bevriezing van bestellingen en zelfs de terugtrekking van sommige markten kunnen wachtlijsten beter onder controle worden gehouden, maar waarom niet de productie verhogen om aan de vraag te voldoen? De Duitse reus toont geen wens om de productie van de e-up! of Mii Electric, wat intrigerend is.
Het lijkt niet logisch, totdat we de hoge productiekosten van deze elektrische stadsversies in de vergelijking brengen. We herinneren u eraan dat het tramtrio van de Volkswagen Groep tot de meest toegankelijke op de markt behoort en nu al een respectabele actieradius van 260 km garandeert.
Volgens Diariomotor is de reden voor hun meer betaalbare prijs echter dat ze onder hun werkelijke productiekosten worden verkocht, een van de manieren waarop de Volkswagen-groep heeft gevonden om de door de Europese Unie opgelegde CO2-doelstellingen te halen. Een maatregel die, zoals je wellicht vermoedt, op de lange termijn niet houdbaar is.
Deze bevriezing van bestellingen of zelfs het uiteindelijke einde van hun carrière voor elektrische stadsbewoners zou ook gerechtvaardigd kunnen zijn om de verkoop van emissievrije modellen in de Duitse groep te concentreren op nieuwe MEB-modellen die beginnen of binnenkort bij dealers aankomen.
Volkswagen ID.3 en ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born en Audi Q4 zijn groter, duurder en vooral winstgevend. Het is daarom interessant dat dit de elektrische auto's zijn die uw klanten kopen.
Elektrische en meer betaalbare stadsbewoners in de Volkswagen Groep? Waarschijnlijk pas in 2025, met de ontwikkeling van een meer betaalbare versie van het CBG, die 100% elektrische compacte voertuigen mogelijk zal maken met prijzen onder de 20.000 euro — volg de onderstaande link: