Gezien de populariteit van de Porsche Cayman GT4 wijst alles erop dat het «Huis van Stuttgart» de succesformule van de sportwagen zal behouden: atmosferische zescilindermotor en handgeschakelde versnellingsbak.
De verschuiving van een atmosferische zescilinder naar een tegenoverliggende viercilinder turbomotor in de Boxster en Cayman verliep allesbehalve vredig. Dit teken van de «nieuwe tijden» – laten we het zo noemen – liet in de lucht de mogelijkheid bestaan dat de opvolger van de Porsche Cayman GT4 de viercilindermotor zou gaan gebruiken. Nou, haal dan diep adem...GETEST: Aan het stuur van de nieuwe Porsche 718 Boxster: hij is turbo en heeft 4 cilinders. En toen?
Blijkbaar zal de nieuwe Porsche Cayman GT4 - of 718 Cayman GT4 - uit de Porsche viercilinderclub komen. Hoewel er nog geen officiële bevestiging is, is het nieuwe model moet zijn toevlucht nemen tot een minder krachtige versie van de 4,0 liter boxer zescilinder van de onlangs gelanceerde Porsche 911 GT3 . Rekening houdend met de 385 pk van het vorige model, vermogen rond 400 pk.
“Atmosferische motoren blijven een van onze pijlers. Porsche biedt auto's voor mensen die zich speciaal willen voelen, die zoveel mogelijk spanning willen en de best mogelijke respons van een sportwagen. We denken dat dit met een atmosferische motor op hoge toerentallen beter kan dan met welk type turbo dan ook.”
Andreas Preuninger, verantwoordelijk voor GT-versies bij Porsche.
Het goede nieuws houdt daar niet op. Over emotie achter het stuur gesproken, de Cayman GT4 zal naar verwachting ook een handgeschakelde zesversnellingsbak bieden , naast de gebruikelijke PDK met dubbele koppeling. “Het doel is om altijd een keuze te hebben. Die strategie hebben we in de 911 GT3 overgenomen en het werkt. Wie zijn wij om te zeggen wat de beste optie is voor elk van onze klanten?”, legt Andreas Preuninger uit.
En rekening houdend met de lekken van afgelopen februari wordt ook de Cayman GT4 RS een feit. We kunnen alleen maar wachten op meer nieuws uit Stuttgart.
Bron: Auto en chauffeur