Het is geen SUV, maar het is ook geen conventionele bestelwagen. Het is een Volvo V90 Cross Country, het model dat het subsegment van avontuurlijke premium bestelwagens inluidde.
Voordat ik over de nieuwe Volvo V90 Cross Country ga schrijven, nodig ik u uit om een korte reis door de geschiedenis van het Cross Country-concept te maken.Het was 1997 toen Volvo de V70 Cross Country introduceerde, de eerste executive bestelwagen met offroad-capaciteiten - het equivalent van een smoking met bergschoenen... en het werkt! Tegenwoordig verbaast deze kruising van concepten niemand, maar 20 jaar geleden vertegenwoordigde het een echte "rots in de vijver". De V70 Cross Country behield alle kwaliteiten die worden herkend door Zweedse bestelwagens, maar voegde vierwielaandrijving, bescherming door het hele koetswerk en een meer avontuurlijke look toe. Het succes was zo groot dat momenteel bijna alle premiummerken de door Volvo ingehuldigde Cross Country-formule repliceren.
Twee decennia later komt de Volvo V90 Cross Country op de nationale markt, de erfgenaam van deze met modder bespatte erfenis van comfort en veiligheid.
Een lancering die in Portugal van bijzonder belang is omdat het Cross Country-concept een waar succesverhaal is in Portugese landen. Het percentage van de verkoop van Cross Country-versies in Portugal is hoger dan in de meeste Europese markten.
gevoel van macht
Het is bijna onvermijdelijk dat we het grootste deel van de parkeerplaats niet verwaarloosd voelen als we achter het stuur van een busje van dit formaat zitten. Er is bijna twee ton auto (1.966 kg in rijklare toestand) verdeeld over een lengte van 4,93 meter. Het is veel auto.
Afmetingen die niet lijken te wegen op de D5-motor van Volvo. Deze motor – die behoort tot de meest recente motorenfamilie van de Zweedse fabrikant – wordt in deze uitvoering gepresenteerd met 235 pk vermogen en 485 Nm maximumkoppel (al vanaf 1.750 tpm beschikbaar). Het vermogen wordt via een 8-traps Geartronic-versnellingsbak op alle vier de wielen geleverd.
De acceleratie van 0-100 km/u duurt slechts 7,5 seconden en de snelheidsbeklimming stopt pas als de wijzer 230 km/u aangeeft. Ik zei toch dat de twee ton je niet wogen...
Het gemak waarmee we kruissnelheden boven de wettelijke limieten halen, vereist extra aandacht voor de snelheidsmeter, vooral op de snelweg – de onschatbare hulp van het head-up display dat de snelheid in ons gezichtsveld projecteert, is het waard. Op de afbeelding:
absoluut comfort
Goed bezig Volvo. Net als de andere modellen uit de 90-serie is ook deze Volvo V90 Cross Country een loopband. Het SPA-platform – Scalable Product Architecture – en de ophangingen (overlappende driehoeken vooraan en multilink achteraan) kunnen de 2 ton indrukwekkend aan.
Ondanks de superieure grondhoogte van deze Cross Country-versie, werd het dynamische gedrag niet aangetast. Het is een volvo.
Natuurlijk is het niet de ideale keuze voor diegenen die een weg "gehaast" willen aanvallen (daar zijn andere modellen en andere versies voor), maar het is de juiste keuze voor diegenen die denken dat de reis niet eindigt wanneer het asfalt eindigt. Zolang je de hoeken niet misbruikt op offroad (de V90 heeft een beschermplaat aan de voorkant om de motor te beschermen), stelt de vierwielaandrijving in geen enkele situatie teleur - zelfs niet bij het kruisen van de assen .
Op steilere afdalingen kunnen we altijd rekenen op het HDC (Hill Descent Control) systeem, dat de snelheid naar beneden regelt. Ik wed bijna dat niemand het zal gebruiken, maar als het nodig is, is het er.
De Volvo V90 Cross Country verlaat het land (of sneeuw) en keert terug naar de nationale wegen en transformeert het "verre" in "dichtbij", dankzij de snelheid waarmee hij kilometers verslaat en het comfort waarmee hij ons vervoert, dankzij de uitstekende ergonomie van de stoelen en de geweldige rijpositie – de beste in de auto-industrie.
Rijhulpsystemen, zoals Pilot Assist en Adaptive Cruise Control, dragen in hoge mate bij aan dit comfort en de rust achter het stuur. Twee systemen die samenwerken om het (enorm) rijden te vergemakkelijken als je zin hebt om iets anders te doen dan... autorijden.
De Volvo V90 Cross Country accelereert, remt en houdt ons op een semi-autonome manier op de rijstrook – we hoeven alleen maar onze handen aan het stuur te houden – en hij rijdt bijzonder efficiënt op de snelweg.
Dames en heren, Bowers & Wilkins.
Het is de moeite waard om nog een paar regels te wijden aan de sensaties aan boord van de Volvo V90. Sensaties die niet eindigen met degenen die ons bereiken via het stuur...
Vergeet de buitenwereld, kies je favoriete band en zet het door Bowers & Wilkins ontwikkelde geluidssysteem aan. Gewoon super! Een van de verschillende beschikbare modi is er een die de akoestiek van de concertzaal van Göteborg nabootst. Het Sensus-systeem van Volvo (hieronder afgebeeld) is compatibel met Apple CarPlay, Android Auto en toepassingen zoals Spotify.
Ik weet niet hoe de concertzaal in Göteborg klinkt, maar als het op de Volvo V90 lijkt, ja meneer! Een genot voor de meest veeleisende audiofielen. Selecteer de stad Göteborg op het GPS-systeem, zet de cruisecontrol aan en een goede reis…
Ik zou nog een paar woorden kunnen wijden aan Zweeds minimalisme, verfijning en de zorgvuldige materiaalkeuze voor het interieur van deze V90, maar dat zou "regen in de regen" zijn. We hebben het over een directiebus die in zijn basisversie meer dan 60.000 euro kost. Niemand verwacht minder dan dat van een premium merk en op dit gebied houdt de V90 gelijke tred met de Duitse concurrentie.
gebreken? Guilherme Costa niet in het boekje laten schrijven.
