Iets meer dan een week voor de definitieve onthulling van de nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse W206, er komen meer details naar voren over wat te verwachten van de nieuwe generatie, met de nadruk op de motoren die hem zullen uitrusten.
Voor liefhebbers van zes- en achtcilindermotoren hebben we geen goed nieuws: alle motoren in de nieuwe C-Klasse zullen niet meer dan vier cilinders hebben. Geen V8 voor de Mercedes-AMG C 63, zelfs geen zescilinder voor de opvolger van de C 43… Het wordt allemaal “geveegd” naar slechts vier cilinders.
Het kanaal van Mr. Benz kreeg de kans om voor het eerst in contact te komen met het nog niet bekendgemaakte model en er zelfs als passagier in te rijden - met Christian Früh aan het stuur, het hoofd van de ontwikkeling van de laatste drie generaties van de C- Klasse - die ons de gelegenheid gaf om verschillende kenmerken ervan te leren kennen:
Wat ‘ontdekken’ we?
We hebben vernomen dat de nieuwe C-Klasse W206 van buiten en van binnen iets groter zal zijn en veel van de technologie aan boord zal delen met de nieuwe S-Klasse W223, namelijk de tweede generatie MBUX. En zoals u kunt zien, zal hij, net als de S-Klasse, een ruim bemeten verticaal scherm hebben dat de middenconsole domineert.Abonneer op onze nieuwsbrief
De eenheid die we in de video kunnen zien, was een C 300 AMG Line, die unieke elementen heeft, zoals het AMG-sportstuur, met een uitgesneden onderkant en een dikkere rand. Het is ook mogelijk om waar te nemen dat, net als de nieuwe S-Klasse, de nieuwe C-Klasse kan worden uitgerust met vierwielbesturing.
Vier cilinders... niet één meer
Het grootste hoogtepunt moet echter worden gegeven aan hun motoren, want, zoals we al zeiden, ze zullen allemaal viercilinder zijn ... niet één cilinder meer!
Volgens Christian Früh zijn ze allemaal, of het nu benzine of diesel is, nieuw of zo goed als nieuw, want ze zijn allemaal op de een of andere manier geëlektrificeerd - te beginnen met mild-hybride 48 V en eindigend met plughybrides. . De mild-hybride 48 V heeft een nieuwe elektromotor-generator (ISG voor Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 pk) en 200 Nm.
Het zijn echter plug-in hybrides die de aandacht trekken: 100 km elektrische autonomie is beloofd , wat in feite twee keer zoveel is als vandaag gebeurt. Een waarde die mogelijk wordt gemaakt door de batterij die praktisch verdubbelt in capaciteit, van 13,5 kWh naar 25,4 kWh.
Plug-in hybrides (benzine en diesel) van de nieuwe C-Klasse W206 komen later dit najaar aan. Naast de 100 km elektrische autonomie, garandeert het "huwelijk" tussen de verbrandingsmotor, in dit geval benzine, en de elektrische, ongeveer 320 pk vermogen en 650 Nm.
Bovendien zullen we volgens Früh in mild-hybride benzinemotoren een vermogen hebben tussen 170 pk en 258 pk (1,5 l en 2,0 l-motoren), terwijl dit bij dieselmotoren tussen 200 pk en 265 pk (2,0 l) zal zijn. In het laatste geval met de OM 654 M, de krachtigste viercilinder dieselmotor ter wereld.
Tot ziens, V8
Hoewel in de video niets wordt vermeld over de toekomstige AMG op basis van de W206, wordt door andere bronnen bevestigd dat de beperking tot vier cilinders zich zal uitstrekken tot de krachtigere C-Klasse.
zal de zijn M 139 de gekozen motor, die nu de A 45 en A 45 S uitrust, om de plaats in te nemen van de huidige C 43's V6 en, meer schokkend, de donderende en sonore twin-turbo V8 van de C 63 - een inkrimping te ver?
Als de opvolger van de C 43 (definitieve naam moet nog worden bevestigd) de krachtige M 139 combineert met het mild-hybride 48 V-systeem, wordt de C 63 een plug-in hybride. Met andere woorden, de M 139 wordt gecombineerd met een elektromotor voor een maximaal gecombineerd vermogen dat minimaal de 510 pk van de huidige C 63 S (W205) moet halen.
En omdat het een plug-in hybride is, zal het zelfs mogelijk zijn om in 100% elektrische modus te reizen. Tekenen van de tijd…