Als er een nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse verschijnt, staat de (auto)wereld even stil. Tijd om weer te stoppen om meer te weten te komen over de nieuwe generatie van de S-Klasse W223.
Mercedes-Benz heeft de afgelopen weken beetje bij beetje de nieuwe W223 S-Klasse onthuld, waar we zijn geavanceerde interieur konden zien - met de nadruk op het royale middenscherm - of zijn dynamische en veiligheidstechnologieën, zoals de E-ophanging. ACTIVE BODY CONTROL, in staat om de weg te analyseren en de demping individueel aan elk wiel aan te passen.
Maar er is meer, veel meer te ontdekken over de nieuwe W223 S-Klasse, vooral als het gaat om de technologieën die hij met zich meebrengt.
MBUX, tweede bedrijf
Het digitale krijgt een steeds grotere bekendheid, met de tweede generatie van de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) die opvalt, die nu het vermogen heeft om te leren, tot vijf schermen zijn toegankelijk, waarvan sommige met OLED-technologie.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De MBUX, zegt Mercedes, staat garant voor een meer intuïtieve bediening en nog meer personalisatie, zelfs voor de achterpassagiers. Ook opmerkelijk is het 3D-scherm dat een driedimensionaal effect mogelijk maakt zonder dat u een 3D-bril hoeft te dragen.
Als aanvulling hierop zijn twee head-up displays, waarvan de grootste augmented reality-inhoud kan bieden - bijvoorbeeld zonder navigatie worden de vorkaanduidingen, in de vorm van een pijl, direct op de weg geprojecteerd.
De assistent "Hallo Mercedes" heeft ook leer- en dialoogvaardigheden opgedaan door de online services in de Mercedes me-app te activeren. En nu is er zelfs de mogelijkheid om ons huis op afstand te bedienen en te bewaken - temperatuur, verlichting, gordijnen, elektrische apparaten - met de MBUX Smart Home (als we in een "smart home" wonen).
"Derde huis"
Het concept dat wordt nagestreefd door degenen die verantwoordelijk zijn voor het interieur van de nieuwe W223 S-Klasse is dat het het "derde huis" moet zijn, in de woorden van Mercedes-Benz, "een toevluchtsoord tussen huis en werkplek".
Het maakt niet uit of het de standaard of lange versie is, de Duitse sedan biedt meer ruimte in vergelijking met zijn voorganger, ten koste van zijn zeker grotere buitenafmetingen.
Hij is 5179 mm lang (+54 mm dan de voorganger) voor de standaardversie en 5289 mm (+34 mm) voor de lange versie, 1954 mm of 1921 mm (als we de handgrepen op de carrosserie kiezen) breed (+55 mm/+22 mm), hoogte 1503 mm (+10 mm), en wielbasis 3106 mm (+71 mm) voor de standaardversie en 3216 mm voor de lange versie (+51 mm).
Het interieurontwerp is, zoals we hebben gezien, revolutionair... voor een S-Klasse.Het veroorzaakte controverse toen we de eerste afbeeldingen van het interieur onthulden, maar het nieuwe ontwerp, meer minimalistisch, met minder knoppen, geïnspireerd door de lijnen van het interieur architectuur en zelfs het opnemen van elementen van jachtontwerp, zoekt de "gewenste harmonie tussen digitale en analoge luxe".
Het uiterlijk van de prominente displays kan echter worden gewijzigd, met vier stijlen om uit te kiezen: Discreet, Sportief, Exclusief en Klassiek; en drie modi: Navigatie, Assistentie en Service.
Een ander hoogtepunt zijn de stevige stoelen die veel comfort, ontspanning (10 massageprogramma's), correcte houding en brede aanpassingen beloven (tot 19 servomotoren inbegrepen, per stoel). Het zijn niet alleen de voorstoelen, de passagiers op de tweede rij hebben tot vijf versies beschikbaar, die het mogelijk maken om de tweede rij als werk- of rustruimte te configureren.
Om dit toevluchtsoord compleet te maken, hebben we ook de Energizing Comfort-programma's, die verschillende comfortsystemen (verlichting, airconditioning, massages, audio) die aanwezig zijn in de S-Klasse combineren om meer verkwikkende of ontspannende ervaringen tijdens het reizen te creëren.
de motoren
"Derde huis" of niet, de Mercedes-Benz S-Klasse is nog steeds een auto, dus het is tijd om te weten wat hem beweegt. Het Duitse merk kondigt efficiëntere motoren aan, waarbij de eerste motoren alle zescilinder-in-lijn benzine (M 256) en diesel (OM 656) zijn, altijd geassocieerd met de 9G-TRONIC, een automatische transmissie met negen versnellingen.
De M 256 heeft een capaciteit van 3,0 l en daalt in twee varianten, beide geholpen door een mild-hybride 48 V-systeem, of EQ BOOST, in de taal van Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 pk tussen 5500-6100 tpm, 500 Nm tussen 1600-4500 tpm;
- S 500 4 MATIC — 435 pk tussen 5900-6100 tpm, 520 Nm tussen 1800-5500 tpm.
De OM 656 heeft een capaciteit van 2,9 l, die niet wordt ondersteund door de EQ BOOST, maar in drie varianten afneemt:
- S 350 d — 286 pk tussen 3400-4600 tpm, 600 Nm tussen 1200-3200 tpm;
- S 350 d 4MATIC — 286 pk tussen 3400-4600 tpm, 600 Nm tussen 1200-3200 tpm;
- S 400 d 4MATIC — 330 pk bij 3600-4200 tpm, 700 Nm bij 1200-3200 tpm.
Kort na de lancering zal een mild-hybride V8 op benzine worden toegevoegd, en tegen 2021 zal een S-Klasse plug-in hybride aankomen, die 100 km elektrisch bereik belooft. Alles wijst erop dat de V12, die voorheen als uitgestorven werd beschouwd, ook weer verschijnt, maar exclusief voor de Mercedes-Maybach zou moeten zijn.
En een elektrische S-Klasse? Er zal er een zijn, maar niet gebaseerd op de W223, met deze rol die wordt ingenomen door de ongekende EQS, een ander model dan de S-Klasse, waarvan we het prototype konden besturen:
Niveau 3
De W223 S-Klasse belooft meer mogelijkheden in semi-autonoom rijden, met alles wat nodig is om niveau 3 in autonoom rijden te bereiken. Het heeft alles wat je nodig hebt (en dan hoef je alleen maar een update op afstand uit te voeren om het te activeren), maar het zal pas in de tweede helft van 2021 – als alles volgens plan verloopt – van die mogelijkheden kunnen profiteren. het zou legaal moeten zijn... in Duitsland.
Mercedes-Benz noemt zijn DRIVE PILOT-systeem, en het stelt de S-Klasse W223 in staat om op een voorwaardelijke manier zelfstandig te rijden, "in situaties met hoge verkeersdichtheid of in de staarten van files, op geschikte delen van de snelweg ”.
Ook met betrekking tot parkeren zal de bestuurder zijn voertuig kunnen parkeren of van de plaats kunnen verwijderen met behulp van de smartphone, met de parkeerassistent op afstand, waarbij de bediening van dit systeem (reeds aanwezig in de voorganger) is vereenvoudigd.
digitale verlichting
Als eerste in de S-Klasse W223 en Mercedes-Benz is het optionele Digital Light-systeem. Dit systeem integreert in elke koplamp drie krachtige LED's, waarvan het licht wordt gebroken en gestuurd door 1,3 miljoen microspiegels. Het Digital Light-systeem maakt nieuwe functies mogelijk, zoals het projecteren van aanvullende informatie over de weg:
- Waarschuwing voor het detecteren van wegwerkzaamheden door een graafmachinesymbool op het wegdek te projecteren.
- Begeleiding van een lichtprojector als waarschuwing voor aan de kant van de weg gedetecteerde voetgangers.
- Verkeerslichten, stopborden of verbodsborden worden gemarkeerd door een waarschuwingssymbool op het wegdek te projecteren.
- Assistentie bij smalle rijstroken (wegwerkzaamheden) door geleidingslijnen op het wegdek te projecteren.
De sfeerverlichting in het interieur wordt ook interactief (optioneel), wordt geïntegreerd met de rijhulpsystemen en kan ons op een duidelijkere manier waarschuwen voor mogelijke gevaren.
Wanneer komt?
Er valt meer te ontdekken over de nieuwe Mercedes-Klasse S W223, die vanaf half september kan worden besteld en in december bij de dealers zal verschijnen.
