De Europese Commissie heeft zojuist een reeks voorstellen gepresenteerd om de CO2-uitstoot van nieuwe auto's te verminderen die, indien goedgekeurd - zoals alles aangeeft dat het ... - het einde van verbrandingsmotoren al in 2035 zal dicteren.
Het doel is om de CO2-uitstoot van nieuwe auto's met 55% te verminderen in 2030 (tegenover 37,5% aangekondigd in 2018) en met 100% in 2035, wat betekent dat vanaf dat jaar alle auto's elektrisch moeten zijn of brandstofcel).
Deze maatregel, die ook het verdwijnen van plug-in hybrides inhoudt, maakt deel uit van een wetgevingspakket - "Fit for 55" genaamd - dat tot doel heeft de uitstoot van de Europese Unie tegen 2030 met 55% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. bovendien is het een nieuwe beslissende stap op weg naar koolstofneutraliteit tegen 2050.
Volgens het voorstel van de Commissie "moeten alle nieuwe auto's die vanaf 2035 worden geregistreerd, emissievrij zijn", en om dit te ondersteunen eist de uitvoerende macht dat de lidstaten van de Europese Unie hun laadcapaciteit vergroten, afhankelijk van de autoverkopen met nulemissie.
Laadnetwerk moet worden versterkt
Zo verplicht dit pakket van voorstellen regeringen tot versterking van het netwerk van waterstoflaad- en tankstations, dat op de hoofdwegen om de 60 km zal moeten worden geïnstalleerd in het geval van elektrische laders en elke 150 km voor het tanken van waterstof.
“Strengere CO2-normen zijn niet alleen gunstig vanuit het oogpunt van decarbonisatie, maar zullen ook voordelen opleveren voor de burger, door grotere energiebesparingen en een betere luchtkwaliteit”, staat in het voorstel van de directie.
“Tegelijkertijd geven ze een duidelijk langetermijnsignaal af als leidraad voor zowel de investeringen van de automobielsector in innovatieve emissievrije technologieën als de uitrol van oplaad- en tankinfrastructuren”, stelt Brussel.
En de luchtvaartsector?
Dit pakket voorstellen van de Europese Commissie gaat veel verder dan auto's (en verbrandingsmotoren) en stelt ook een nieuwe verordening voor die een snellere transitie van fossiele brandstoffen naar duurzame brandstoffen in de luchtvaartsector ondersteunt, met als doel het minder vervuilende vliegverkeer .
Volgens de Commissie is het belangrijk om ervoor te zorgen dat "op luchthavens in de Europese Unie steeds meer duurzame vliegtuigbrandstoffen beschikbaar zijn", waarbij alle luchtvaartmaatschappijen worden verplicht deze brandstoffen te gebruiken.
Dit voorstel “focust op de meest innovatieve en duurzame brandstoffen voor de luchtvaart, namelijk synthetische brandstoffen, waarmee emissiebesparingen tot 80% of 100% kunnen worden behaald ten opzichte van fossiele brandstoffen”.
En zeevervoer?
De Europese Commissie heeft ook een voorstel ingediend om de invoering van duurzame scheepsbrandstoffen en emissievrije scheepsvoortstuwingstechnologieën aan te moedigen.
Het college stelt hiervoor een maximumgrens voor het niveau van broeikasgassen dat aanwezig is in het energiegebruik van schepen die Europese havens aandoen.
In totaal zijn de CO2-emissies van de transportsector “tot een kwart van de totale EU-emissies tegenwoordig en stijgen, in tegenstelling tot andere sectoren, nog steeds”. Dus "tegen 2050 moeten de emissies van transport met 90% zijn gedaald".
Binnen de transportsector zijn de auto's degene die het meest vervuilen: het wegvervoer is momenteel verantwoordelijk voor 20,4% van de CO2-uitstoot, de luchtvaart voor 3,8% en het zeevervoer voor 4%.