Voorlopig is het slechts een gerucht. Volgens de Britse autocar zal de volgende generatie Mercedes-AMG C 63 (die in 2021 het levenslicht moet zien) de V8 (M 177) verlaten om een kleine maar vurige viercilinder in lijn te nemen.
Volgens de Britse publicatie zal de motor die wordt gekozen om de plaats in te nemen die is vrijgekomen door de V8 de M 139 zijn die we al hebben gevonden in de Mercedes-AMG A 45. Met een inhoud van 2,0 l biedt deze motor in zijn krachtigste versie 421 pk en 500 Nm koppel , cijfers die hem tot de krachtigste viercilinderproductie maken.
Indrukwekkende cijfers, maar nog ver verwijderd van de 510 pk en 700 Nm die de twin-turbo V8 levert in zijn krachtigste variant, de C 63 S – valt er meer sap te halen uit de M 139?
Autocar voegt eraan toe dat de M 139 geassocieerd moet worden met het EQ Boost-systeem, zoals gebeurt met de V6 van de E 53 4Matic+ Coupé. Als dit wordt bevestigd, wordt de M 139 "gematcht" met een parallel elektrisch systeem van 48 V, een elektromotor-generator (in de E 53 levert hij 22 pk en 250 Nm) en een set batterijen.
Waarom deze oplossing?
Volgens de Britse publicatie is de beslissing om de V8 in te ruilen voor de M 139 in de volgende generatie van de Mercedes-AMG C 63 te wijten aan… emissies. Gefocust op het terugdringen van de CO2-uitstoot van zijn assortiment - in 2021 moet de gemiddelde uitstoot per fabrikant 95 g/km zijn - kijkt Mercedes-AMG dus naar extreme downsizing (halve capaciteit, halve cilinders) als een mogelijke oplossing voor het probleem.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Andere mogelijke voordelen van het overschakelen van de V8 naar de viercilinders zijn het gewicht — de M 139 weegt 48,5 kg minder dan de M 177, met een gewicht van 160,5 kg — en het feit dat hij in een lagere positie blijft, iets dat lager zou zijn. het zwaartepunt.
Bron: Autocar