Ongeveer twee jaar geleden geïntroduceerd, de BMW 8 Serie Gran Coupé was het antwoord van het merk uit München op voorstellen als de Porsche Panamera, de Audi A7 Sportback en de Mercedes-AMG GT 4-deurs.
BMW bereidt de facelift van dit model al voor, maar hoewel dat niet gebeurt, blijft de grootste coupé van het Duitse merk een benijdenswaardige vorm onthullen, niet in de laatste plaats omdat hij onlangs een kleine update heeft ondergaan.
Een jaar geleden maakten we een afspraak met hem in de M8 Competition uitvoering, met 625 pk. Nu kropen we achter het stuur van de 840d xDrive-versie, die ons - nogmaals - liet zien dat Diesel niet dood is.
En dat is precies waar we gaan beginnen, met de kinematische keten. Aan de basis van deze BMW 840d xDrive Gran Coupé ligt een 3,0-liter zescilinder-in-lijn dieselmotor met dubbele turbo die nu een vermogen van 340 pk en een maximumkoppel van 700 Nm levert.
Dankzij deze cijfers kan hij in 5 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten en een maximumsnelheid van 250 km/u bereiken (elektronisch begrensd).
Hoe zit het met het verbruik?
Maar naast de vermogens- en koppelboost beschikt de 840d xDrive ook over een 48V mild-hybride systeem, dat een kleine elektromotor integreert in de achttraps Steptronic-automaat.
Deze lichte hybridisatie is ook merkbaar in de emissies, die nu lager zijn, en in het verbruik, waarvan het door BMW aangekondigde gecombineerde gemiddelde varieert tussen 5,6 en 5,9 l/100 km. Echter, aan het einde van deze test, waar ik ongeveer 830 km aflegde, toonde de registratie in de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 7,9 l/100 km.
De CO2-uitstoot van deze test wordt gecompenseerd door BP
Ontdek hoe u de CO2-uitstoot van uw diesel-, benzine- of LPG-auto kunt compenseren.
Toch is dit een zeer interessant record, zeker als we er rekening mee houden dat ze werden behaald tijdens het testen en dat we te maken hebben met een auto van twee ton.
De verbetering (zij het klein) in acceleratie van 0 naar 100 km/u, in verbruik en in emissie rechtvaardigt op zich deze update die het merk uit München heeft doorgevoerd voor de 840d xDrive Gran Coupé, die nog steeds een van de vier meest competente Gran Turismo's is deuren op de markt.
Het is waar dat het platform waarop het is gebaseerd precies hetzelfde is als dat van de "broers" Series 8 Coupé en Cabrio, maar de configuratie met vijf zitplaatsen (eigenlijk zijn het er vier, de middelste plaats is meer voor "noodgevallen" dan iets anders), de vier deuren en de lengte van meer dan vijf meter zijn genoeg om deze modellen te onderscheiden.
En de dynamiek?
Verwacht geen driftbuien van achteren van deze 8-serie of dat hij "ophoog" gaat als we er agressiever mee rijden. Maar de waarheid is dat het niet veel kilometers kost om te beseffen dat dit veel meer is dan een simpele auto voor lange ritten.Het begint allemaal direct op het chassis, wat fantastisch is. Vervolgens had de versie die we hebben getest enkele extra "functies" die het dynamische gedrag en de sportieve streak verder optimaliseren.
We hebben het over het M Sports Differential, M Technology Sports Pack met 20” wielen met bredere achterbanden, M sportremmen (krachtiger en resistenter) en natuurlijk de adaptieve ophanging M Professional, die samenwerkt met Integral Active Steering. (vier directionele wielen).
Ontdek uw volgende auto
Dit alles bij elkaar maakt deze 840d xDrive Gran Coupé zeer competent op het gebied van dynamiek en heeft een veel sportiever rijgedrag dan bijvoorbeeld de BMW 7 Serie, die slechts 38 mm langer is.
Ondanks de enorme afmetingen zijn de carrosseriebewegingen altijd zeer goed gecontroleerd, de besturing stelt nooit teleur en de ophanging doet altijd indrukwekkend werk in de meest uiteenlopende scenario's.
6 cilinder diesel is volkomen logisch...
Al deze attributen worden vergezeld door de zescilinder dieselmotor, die uiteindelijk meer verrassend is vanwege zijn koppel dan zijn vermogen. De beschikbaarheid van de set in de lagere regimes is opmerkelijk en dit vertaalt zich in zeer positieve herstel en zeer scherpe versnellingen.
Het gedrag van de transmissie staat ook niet los van dit resultaat: de box is zeer veelzijdig en past zich uitstekend aan het type rijgedrag aan. Het kan comfortabel zijn of een sportievere 'houding' aannemen.
Maar ondanks dat, en aangezien we het over een GT hebben, slaagt deze 3.0L inline zes erin om deze "vuurkracht" te bieden terwijl hij stil en vrijwel trillingsvrij blijft, wat alleen maar helpt om het comfort en de rijervaring aan boord van deze "bimmer" te verbeteren. ”.
De bouwkwaliteit van het interieur is van een zeer hoog niveau.
Comfort en vele kilometers...
Hoewel de 840d xDrive Gran Coupé het heel goed doet als we een reeks bochten tegenkomen en er agressiever mee omgaan, komt hij op de "open weg" tot leven en onthult hij waarvoor hij gemaakt is: kilometers na kilometer toevoegen .
De snelweg is natuurlijk het favoriete decor voor deze vierdeurs 8-serie, zeker in deze dieselconfiguratie. Het nemen van 350 km “take” — zonder tussenstops — maakt deze 840d xDrive Gran Coupé niet eens “zweten”. Noch hij, noch wij, die relatief "vers" en zonder klagen op de bestemming aankwamen.
En dan hebben we het nog niet eens gehad over de brandstoftank, die een inhoud van 66 liter heeft. Als we rekening houden met het gemiddelde waarmee we deze test hebben afgerond, realiseren we ons dat deze 840d xDrive Gran Coupé een actieradius heeft van meer dan 800 km.
Is het de juiste auto voor u?
Qua vermogen scoort alleen de 840i onder de 840d xDrive, maar als de 320 pk genoeg was voor "bestellingen", blijkt de 340 pk van deze update - evenals de toename van het koppel - nog capabeler te zijn.
In het dynamische hoofdstuk, en zeker met de opties van de versie die we hebben getest, doet deze 840d xDrive Gran Coupé het heel goed op zich. Maar de naam Gran Coupé is niet verkeerd: deze Series 8 is gemaakt om kilometers te verslinden.
Weliswaar biedt hij niet het comfortniveau van de Series 7, die veel meer gericht is op luxe en verfijning, maar het is een uitstekend alternatief voor wie op zoek is naar meer emotie en meer dynamiek.
In deze dieselversie maakt hij indruk door de beschikbaarheid van koppel in de laagste regimes, door de totale autonomie en door het verbruik, waaraan hij interessante atletische vaardigheden toevoegt.
Het klinkt misschien niet zo opwindend als de "broers" met benzineblokken, maar het heeft meer dan genoeg "genetisch" en tempo om diegenen tevreden te stellen die op zoek zijn naar een voorstel dat in staat is om meer sportieve momenten in het weekend te bieden en een focus op het comfort van rollen doordeweeks.