Na bijna twee jaar de gelegenheid te hebben gehad om de Hyundai Kauai Hybrid , "het lot wilde" dat ik hem weer zou ontmoeten nadat het Zuid-Koreaanse model het doelwit was van traditionele restyling van middelbare leeftijd.
Ten opzichte van de auto waarmee ik eind 2019 reed, is er meer veranderd dan verwacht. Aan de voorkant kwam de nieuwe voorkant om het uiterlijk van Kauai "op te frissen" en bood het naar mijn mening een meer volmaakte, assertieve en zelfs sportieve stijl, iets dat welkom was in een SUV/Crossover die vaak wordt geprezen om zijn dynamische gedrag.
Aan de achterkant waren de veranderingen discreter, maar niet minder bereikt, met de meer gestileerde optiek en de opnieuw ontworpen bumper die de stijl van het Zuid-Koreaanse model een welkome vernieuwing gaven.
Op het eerste gezicht, en alleen van buitenaf gezien, werd de Kauai Hybrid precies daar waar het het meest logisch was. Geconfronteerd met niet aflatende concurrentie, zoals de Renault Captur of Ford Puma, gaf de "frisse" uitstraling van het Zuid-Koreaanse voorstel hem opnieuw het vermogen om op te vallen in de massa.
Meer technologisch interieur, maar praktisch hetzelfde
Als aan de buitenkant de verschillen duidelijk zijn, zijn ze aan de binnenkant (veel) discreter. Het is waar dat we een nieuw 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel hebben (compleet en gemakkelijk en intuïtief af te lezen) en, in het geval van de geteste unit, een 8-inch scherm met een nieuw infotainmentsysteem dat ook gemakkelijk en eenvoudig te gebruiken is ( het scherm kan optioneel 10,25 inch meten.
Al het andere bleef hetzelfde. Dit betekent dat we nog steeds kritiekloze ergonomie, een robuuste montage en een overvloed aan materialen hebben die harder dan zacht aanvoelen, een beetje achterblijven bij het behagen van modellen zoals de Captur of de Puma (maar in lijn met wat bijvoorbeeld de Volkswagen T-Cross biedt).
De cabine blijft een moderne uitstraling hebben en vooral een goede ergonomie.
Wat al het andere betreft, blijft alles wat ik bijna twee jaar geleden zei ongewijzigd: er is voldoende ruimte om vier volwassenen comfortabel te vervoeren en de bagageruimte met 374 liter, hoewel deze aan de meeste behoeften van een jong gezin kan voldoen, is iets onder het segment gemiddeld.
Efficiëntie en dynamiek: een winnende vergelijking
In tegenstelling tot het interieur en exterieur, als er een gebied was dat bij deze renovatie onaangeroerd bleef, was het juist de mechanica. Zo blijven we beschikken over een hybridesysteem bestaande uit een 1.6 GDI benzinemotor van 105 pk en 147 Nm en een elektromotor van 43,5 pk (32 kW) en 170 Nm, die samen een gecombineerd vermogen van 141 pk en 265 Nm bieden.
Toen ik voor het eerst in contact kwam met deze monteur, is het belangrijkste kenmerk de soepele en bijna onmerkbare manier waarop het hybride systeem afwisselt tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. Vermeldenswaardig is ook de automatische zesversnellingsbak die het gebruikelijke "auditieve ongemak" veroorzaakt door CVT-versnellingsbakken vermijdt.
Ondanks het eenvoudige uiterlijk zijn de stoelen comfortabel en bieden ze redelijke zijdelingse steun.
Dit alles zorgt ervoor dat de Hyundai Kauai Hybrid zich presenteert als een van de meest economische voorstellen van het volledige Zuid-Koreaanse SUV/Crossover-gamma. Gedurende de hele test lagen de gemiddelden rond de 4,6 l/100 km, aflopend tot een indrukwekkende 3,9 l/100 km in "Eco"-modus en met een gereguleerde rit.
In de "Sport"-modus "wordt" de Kauai Hybrid "wakker" en wordt hij sneller en heeft hij mechanische argumenten om de dynamische mogelijkheden te verkennen van een chassis dat al zeer geprezen was en dat volgens Hyundai het doel was van verbeteringen in deze restyling (de veren, dempers en stabilisatorstangen zijn herzien).
Verschillen met het verleden zijn moeilijk te ontdekken, maar dit is positief. We hebben tenslotte nog steeds een model met een gedrag dat, meer dan effectief, zelfs leuk kan zijn, met een snelle, directe en nauwkeurige besturing en een vering die de carrosseriebewegingen goed kan beheersen.
Vind uw volgende auto:
Is het de juiste auto voor u?
Jaren gaan voorbij, renovaties komen eraan en de Hyundai Kauai Hybrid ziet zijn argumenten sterker worden. Zonder de meest bekende van de SUV/Crossover te willen zijn, lijkt de Kauai Hybrid een ander doel te hebben: klanten boeien die niet willen afzien van een goed verbruik en ook niet afzien van een boeiender voorstel dan het gemiddelde in termen van rijgedrag en gedrag.
Als conventionele hybride hoeft de Kauai Hybrid niet te worden "aangesloten". Voor degenen die veel kilometers rijden in een stedelijke context en de plug-in elektrische of hybride optie nog steeds synoniem is met beperkingen bij het opladen van de batterij, kan het voorstel van Hyundai de juiste oplossing zijn om een lager verbruik te bereiken.
Bovendien presteert hij ook buiten het stadsnet overtuigend, bijvoorbeeld met een verbruik op het niveau van een diesel op de openbare weg.
Voegen we daar een goede prijs/uitrusting verhouding en de (lange) garantie van Hyundai aan toe, dan blijft de Kauai Hybrid over "energie" beschikken om nieuwkomers te verslaan.