Na de onthulling van het "Direzione Cor Tauri"-plan een paar maanden geleden, lichtte Lamborghini Executive Director Stephan Winkelmann "de sluier iets meer op" over de toekomst van het merk Sant'Agata Bolognese.
In een interview met het Britse blad Autocar begon Winkelmann te praten over de opvolger van de Aventador, waarvan de komst gepland staat voor 2023.
Zoals we hadden ontwikkeld, blijft dit trouw aan de V12-motor en wordt het geëlektrificeerd, maar deze elektrificatie zal niet gebaseerd zijn op een supercondensor zoals de Sián, waarbij de nieuwe supercar zichzelf aanneemt als een plug-inhybride.
Op de vraag naar de reden voor het wijzigen van de supercondensor door conventionele batterijen, Stephan Winkelmann legt uit: "Een supercondensator is naar onze mening een overgangstechnologie die niet voldoet aan de behoeften die we hebben voor de toekomst van emissiereductie."
“Tegen 2023/2024”, concludeerde hij, “zullen we ons hele assortiment hybridiseren om de CO2-uitstoot tegen 2025 met wel 50% te verminderen. Een supercondensator zou dat niet kunnen. Ik denk dat hybridisatie een goede oplossing is.”
het laatste van een tijdperk
Ondanks dat we erop hebben aangedrongen dat de elektrificatie van het merk niet het einde van een tijdperk is, en kiezen voor een meer “evolutionaire” visie van het Italiaanse merk, valt niet te ontkennen dat met het einde van de huidige generatie van de Lamborghini Aventador, een historisch hoofdstuk in het opgerichte merk wordt gesloten door Ferrucio Lamborghini.
De Aventador zal immers het laatste wegmodel van het transalpine merk zijn dat zonder enige hulp een atmosferische V12-motor gebruikt, in dit geval elektrisch, en het is "slechts" Lamborghini's meest succesvolle V12-motormodel.
Wellicht daarom hebben ze een speciale afscheidsversie gemaakt, de Aventador LP 780-4 Ultimae, waarover we u enkele weken geleden vertelden en die door Stephan Winkelmann als volgt werd omschreven: “De Ultimae is de laatste in zijn soort. Het is iets heel bijzonders. Het is beperkt, dus onze klanten zullen het waarderen.”
Elektrificeren is de toekomst, synthetische brandstoffen niet echt
Naast de hybridisatie van de V12, zal Lamborghini's belangrijkste moment de komst zijn, bevestigd door Winkelmann, van zijn eerste 100% elektrische model.
In tegenstelling tot wat de geruchten deden vermoeden, zou dit echter geen SUV moeten zijn, maar een 2+2 GT, al valt nog te bezien wat het uiteindelijke formaat van dit model zal zijn: het wordt een coupé of een sedan, zoals het stockconcept van 2008?
Wat betreft de toekomst van de Huracán en het lot van zijn atmosferische V10, heeft Stephan Winkelmann ervoor gekozen om geheim te blijven en alleen te zeggen dat er nog een lange tijd te gaan is tot de volledige hybridisatie van het assortiment voorzien voor 2024.
Zo beperkte de bestuurder zich tot de woorden: “Het is nog wat vroeg om hierover te praten. We richten ons op 2021 (…) In 2022 hebben we twee nieuwe releases, gebaseerd op Huracán en Urus, en dan in 2023 en 2024 zullen we het hele assortiment hybridiseren”.
Toen hem ten slotte werd gevraagd of synthetische brandstoffen de atmosferische V12 in staat zouden kunnen stellen af te zien van elektrificatie, was Lamborghini's CEO onvermurwbaar: "Naar mijn mening, nee. We komen in hybridisatie, wat beter is dan alleen een atmosferische motor, we hebben het hoogtepunt van die motoren al bereikt. De combinatie van de twee is beter dan een enkele motor”.