Het duurde niet lang, met de onthulling van de Aston Martin Valkyrie en Gordon Murray's T.50, wat leek op een soort motor die op weg was naar bijna uitsterven, werd nieuw leven ingeblazen. Ik heb het natuurlijk over de meest nobele mechanica, de... V12 natuurlijke aanzuiging.
Terwijl zowel de Valkyrie als de T.50 worden geholpen door een elektrische component, zijn het hun atmosferische V12's - beide ontwikkeld door Cosworth - die de evenementen blijven domineren.
Met deze twee zeer speciale en beperkte modellen als uitgangspunt, hebben we niet alleen enkele van de (weinig) atmosferische V12's verzameld die nog steeds te koop zijn, maar we hebben ook enkele van hun meest glorieuze voorbeelden uit het recente verleden genomen ... Geniet en Verhoog het volume.
Aston Martin Valkyrie
11 100 toeren! Het was met deze stratosferische toerentallimiet dat we de komst van deze atmosferische V12 aan de wereld aankondigden. DE Aston Martin Valkyrie wil de straatauto zijn die de race-GT's op het circuit kan bijhouden - gewoon krankzinnig ... En natuurlijk had hij een motor nodig die daarbij paste.6500 cm3, V12 bij 65º, 1014 pk maximaal vermogen verkregen bij een verbluffende 10.500 tpm en 740 Nm verkregen bij... 7000 tpm! Cijfers die iemands knieën doen trillen... En het geluid? Nou, goddelijk!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 toeren! Het lijkt een wedstrijd om te zien wie de atmosferische V12 op de markt brengt die meer kan draaien. We weten nog niet alles over de motor van de T.50 , maar het is een compleet andere eenheid dan de Valkyrie, ondanks dat beide zijn ontworpen door Cosworth.
In het geval van T.50 is het: een eenheid met slechts 3,9 l die 650 pk levert bij een ongelooflijke 12 100 tpm (begrenzer bij 12 400 tpm), vermogen dat stijgt tot 700 pk wanneer de modus "Vmax" wordt geactiveerd dankzij het ram-luchteffect dat wordt geleverd door de luchtinlaat op het dak.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De "vader" van McLaren F1 bedacht de T.50 bijna als een vervolg op de F1 zelf, volgens een vrijwel identiek recept: drie stoelen, met de bestuurder in het midden, en zo licht (980 kg) en compact mogelijk - de De atmosferische V12 komt deze keer misschien niet van BMW, maar hij heeft nog steeds een atmosferische V12.
McLaren F1
En over de . gesproken McLaren F1 , kon niet op deze lijst staan. De originele hypersport? Velen zeggen ja. Compact, lichtgewicht, draagbaar en met wat velen beweren (nog steeds) de beste atmosferische V12 ooit te zijn.6,1 l, tussen 627 pk (7400 tpm) en 680 pk (afhankelijk van uitvoering) , misschien wel het ultieme meesterwerk van de BMW M, of meer specifiek van Paul Rosche, en natuurlijk een brullend geluid:
Ferrari 812 Superfast
Er is naar voren gebracht dat dit de laatste "pure" V12 van Ferrari zal zijn en dat de volgende generatie modellen met V12 in het ongebreidelde paardenmerk, zoals we zagen op de LaFerrari, zullen worden bijgestaan door elektronen - maar de natuurlijk aangezogen V12, elektrisch ondersteunde of niet, zal in de nabije toekomst blijven.
hoe zit het met de? 812 Supersnel ? Zijn motor is de ultieme evolutie van de F140, de V12 (65e) die in 2002 verscheen met de Ferrari Enzo. In zijn laatste iteratie, de wildste, volgens degenen die het hebben kunnen proberen, is de capaciteit 6496 cm3 en stijgt het vermogen tot 800 pk bij 8500 tpm, met een maximumkoppel van 718 Nm dat ook verschijnt bij zeer hoge 7000 tpm — 80% van deze waarde is beschikbaar vanaf 3500 tpm.
En natuurlijk is het niet alleen een nummermotor, maar pure auditieve extase:
Lamborghini Aventador
Als er een Ferrari op deze lijst staat, zou er ook minimaal één Lamborghini moeten staan. Het was aan de aventador om de eerste te zijn die een echt nieuwe V12 (L539) ontving, waarbij de vorige werd gerenoveerd die in productie bleef (maar met talrijke evoluties) sinds de oprichting van het merk en voor bijna 50 jaar.De nieuwe atmosferische V12 (V bij 60º) verscheen in 2011 met een inhoud van 6,5 l en is sindsdien niet gestopt met evolueren. De laatste evolutie die we konden zien in de Aventador SVJ, de meest extreme versie van de Italiaanse supersport (tot nu toe)
Er wordt 770 pk behaald bij een hoge 8500 tpm en 720 Nm bij een hoge 6750 tpm bij de Aventador SVJ en hier kun je hem ook in actie zien op het circuit van Estoril.
Aston Martin One-77
Als de Valkyrie de meest radicale uitdrukking is van de nieuwe Aston Martin – voor het eerst in zijn geschiedenis zullen we super- en hypersportwagens hebben met een motor in het midden achter – kunnen we zeggen dat de Een-77 was tot dan toe de ultieme uitdrukking van Aston Martin.
Net als bij de Valkyrie hebben we een atmosferische V12, die ook door Cosworth is ontwikkeld (te beginnen met de 5.9 V12 die oorspronkelijk op de DB7 verscheen), maar qua doel konden ze niet meer onderscheidende eenheden zijn. Natuurlijk bevindt de enorme V12 zich voor de twee passagiers en niet erachter.
Er is een inhoud van 7,3 l, 760 pk bij 7500 tpm (toen hij in 2009 op de markt kwam, was hij de krachtigste atmosferische motor ter wereld) en een koppel van 750 Nm bij 5000 tpm. En hoe klinkt het? Fantastisch:
Ferrari F50
Het zou nooit gemakkelijk zijn om de F40 op te volgen, en tot op de dag van vandaag zijn de F50 kon zijn voorganger niet doen vergeten, maar niet vanwege de ingrediënten waarmee het gemaakt was. Het hoogtepunt? Natuurlijk, de atmosferische V12, rechtstreeks afgeleid van dezelfde motor die de Ferrari 641, de Formule 1-auto van die tijd, aandreef.Slechts 4,7 l (V tot 65º), 520 pk bij 8500 tpm, 471 Nm bij 6500 tpm en vijf kleppen per cilinder - drie inlaat en twee uitlaat - een oplossing die vandaag de dag zeldzaam blijft.
Chris Harris had de kans om de F50, en ook de F40, een paar jaar geleden te testen en we konden deze kans niet voorbij laten gaan om ons dat moment te herinneren:
Lamborghini Murciélago
DE Murcielago het was de laatste Lamborghini die de V12 ontving die sinds de oprichting van het merk aanwezig is. Ontworpen door de "meester" Giotto Bizzarrini, begon hij zijn leven in 1963 met slechts 3,5 l inhoud en minder dan 300 pk in de 350 GT, en zou uitmonden in 6,5 l en 670 pk (8000 tpm) in de ultieme Murciélago, de LP-670 SuperVeloce.
Zonder twijfel de beste manier om afscheid te nemen van ons allemaal, na alle Lamborghini tot nu toe te hebben uitgerust met V12-motoren: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago en de speciale en gelimiteerde Reventon.
Pagani Zonda
Last but not least - of spectaculair ... - de onsterfelijke Pagani Zonda . De Italiaanse supersportwagen heeft, zoals we weten, een Duits hart met 12 atmosferische V-cilinders en had niet in een beter huis kunnen ontstaan: AMG.
Achter de aanduidingen M 120 en M 297 (ontwikkeld op basis van de M 120) vinden we een familie van atmosferische V12-motoren met een capaciteit van 6,0 l tot 7,3 l, en met vermogens die begonnen bij een bescheiden 394 pk en culmineerden in 800 pk ( bij 8000 toeren) uit de Zonda Revolucion, die je in al zijn glorie kunt horen: