Een week met de elektrische auto. De laatste keer dat ik deze prestatie probeerde met een elektrische uit dit segment en de ervaring ging niet goed. De zorg met autonomie is altijd bij mij geweest, maar erger dan dat, ik heb op de harde manier geleerd dat we op geen enkele manier kunnen rekenen op de beschikbaarheid van openbare oplaadstations van Mobi-e.
Na 2 jaar sinds deze ervaring met het gebruik van een EV op dezelfde manier als ik een MCI gebruik, kon het niet meer anders zijn gegaan. Elektrische auto's hebben beperkingen, maar met de vooruitgang in batterijtechnologie worden deze beperkingen kleiner, zoals we later zullen zien.
Dit keer was het geteste model het nieuwe Kia e-Soul , een elektrische die met zeer interessante cijfers op de nationale markt komt: batterijen met 64 kWh, autonomie tot 452 km (WLTP-cyclus) en een elektromotor die 150 kW (204 pk) kan ontwikkelen.
Cijfers waar we een aangekondigd energieverbruik van slechts 157 Wh/km in de gecombineerde cyclus en 109 Wh/km in de stadscyclus bij moeten tellen. Met andere woorden, in dit model hebben we een partner voor de stad en daarbuiten.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Alleen de prijs van 49.149 euro - en enkele beperkingen op het productievolume van de Zuid-Koreaanse fabriek - kon deze Kia e-Soul weghouden van een interessanter verkoopvolume. Maar, zoals we later zullen zien, aan argumenten ontbreekt het niet.
Voordelen buiten de elektrische machine:
Als we het hebben over voertuigen met een waarde van 50.000 euro, verwachten we dat de algemene kwaliteit het technologische aanbod vergezelt. Wat dat betreft overtreft Kia e-Soul wat ik ervan verwachtte.
Qua materiaal en bouwkwaliteit zit de Kia e-Soul een paar gaten boven de Nissan Leaf (die goedkoper is maar ook minder bereik biedt) en heeft hij er geen moeite mee om hem te vergelijken met de Tesla Model 3 - theoretisch gepositioneerd in een segment erboven .
De degelijkheid van alle oppervlakken in combinatie met de zorgvuldige materiaalkeuze geeft een gevoel van zeer hoge kwaliteit. Ook de stilte aan boord overtuigt, niet alleen vanwege het ontbreken van een verbrandingsmotor, maar vooral daarvoor. Zonder motorgeluid dat andere geluiden maskeert, moet de zorg voor de montage en isolatie van het interieur nog groter zijn. Kia heeft het gedaan.
Details tellen ook.
Positieve noot ook voor comfort. Met een gewicht van 1.695 kg en een relatief hoge crossover-body (1600 mm) zou je verwachten dat een stevigere ophanging de bochten in bedwang houdt. Welnu, de Kia e-Soul is erin geslaagd om al deze massa te bevatten zonder concessies te doen aan het comfort.
Nog steeds vanuit dynamisch oogpunt, komt de grootste beperking voornamelijk van de banden met lage wrijving die, ondanks het verbeteren van de autonomie van de Kia e-Soul, moeite hebben met het beheren van het koppel en het vermogen van de elektromotor. Een moeilijkheid die nog meer opvalt op natte wegen.
Een week met een Kia e-Soul
Nu de presentatie van Kia e-Soul klaar is, ga ik je vertellen over mijn week. Twee reizen Lissabon-Vendas Novas, vier reizen naar de zuidelijke oever en vele kilometers per dag in de stad. Met dit niveau van autonomie (452 km) zijn we al in staat om relatief lange ritten te maken zonder ons zorgen te hoeven maken over het niveau van de batterijen.
Ik heb de batterijen maar één keer opgeladen, voor het geval dat, midden in de week.
Een autonomie die twee voordelen heeft. De eerste betreft de reisafstand, de tweede betreft het tempo dat we kunnen aannemen. Waar voorheen de maximumsnelheid niet hoger was dan 110 km/u (ten koste van het feit dat we geen batterijen hebben om terug te keren), kunnen we nu heen en weer gaan in het tempo dat we willen - soms, zij het onbedoeld, voorbij de wettelijke snelheidslimiet.
Ver esta publicação no Instagram
Zo gebruik ik een auto graag, zonder compromissen. Een reis maken met de gedachte dat ik het rustig aan moet doen om terug te komen, is niets voor mij. Ten slotte beginnen de elektrische auto's dit al toe te laten.
Daarnaast hebben we enkele "traktaties" die het reizen aangenamer maken. Met name de verwarmde voorstoelen, die een goed compromis bieden op het gebied van comfort, waaraan een verwarmd stuur is toegevoegd.
Om de tijd te helpen doden, kunnen we altijd rekenen op het Harman / Kardon geluidssysteem. Een systeem dat in combinatie met het nieuwe Kia-infotaiment met internetverbinding - dat updates op afstand kan ontvangen - de inzittenden een geweldig gezelschap maakt.
Het is weer een ander model om aan te tonen dat elektrische auto's een alternatief zijn voor verbrandingsmotoren. De gebruiksradius van EV's heeft de barrières van de stad en voorstedelijke gebieden al overschreden.
Economisch gezien is het een oplossing die nog wat rekenwerk vereist. Want bij de hogere aanschaf- of huurprijs (bij huren of vergelijkbare oplossing) moeten wij de laagste gebruikskosten, zoals bijvoorbeeld onderhoud en brandstof, aftrekken.
Maar dat zijn accounts die je bij moeten blijven.