De opvolger van de kleine Aygo zal naar verwachting tegen het einde van het jaar 2021 op de markt komen met een zeer moderne crossover-look, die door deze wordt verwacht. Toyota Aygo X proloog , een trend die alle marktsegmenten stormenderhand verovert.
Veel fabrikanten zullen eindigen met hun kleinere modellen met benzinemotoren, omdat de noodzakelijke investering in emissiereducerende technologie goedkopere auto's onrendabel maakt.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault en zelfs de leider van het Fiat-segment - onder anderen - hebben al toegegeven of officieel aangekondigd dat ze niet langer in dit meer toegankelijke segment van de markt zullen zijn of dat ze slechts met 100% aanwezig zullen zijn voertuigen elektrisch.
Wedden op stadsbewoners gaat door
Toyota blijft echter inzetten op het segment met een opvolger van de Aygo, zoals we kunnen zien op deze eerste foto's van het (bijna definitieve) Aygo X Prologue-concept, ontworpen in de ED2, het designcentrum van het Japanse merk in Nice ( Zuid-Frankrijk), en die dit jaar in de verkoop zou moeten gaan.
De productie zal plaatsvinden in de fabriek in Kolin, Tsjechië, die sinds 1 januari 100% eigendom is van Toyota (voorheen was het een joint venture met Groupe PSA, waar ook de Peugeots werden geassembleerd. 108 en Citroën C1).
De Japanners investeerden 150 miljoen euro om een lopende band te creëren voor de Yaris, die ook een crossover-versie zal krijgen, de Yaris Cross. Beide zijn gemaakt op het GA-B-platform, dat ook als basis zal dienen voor deze nieuwe Aygo, maar dan in een uitvoering met een kortere wielbasis.
Een van de meest originele details van het concept is de frontoptiek. Zullen ze overleven in het productiemodel?
Toyota's inzet op het A-segment (stadsbewoners) heeft goede commerciële resultaten opgeleverd, waarbij de Aygo regelmatig een van de best verkochte stadsbewoners in Europa is. Sinds Aygo in 2005 arriveerde, heeft het altijd gevochten voor een plek op het podium, maar werd het alleen overtroffen door de andere grote kracht in de klasse, Fiat, met de Panda en 500-modellen.
brutaler en agressiever
Het Toyota Aygo X proloogconcept — dat vrij dicht bij het uiteindelijke serieproductiemodel ligt — onthult een duidelijke toewijding aan een robuuste en dynamische look met crossover-lucht (een iets grotere bodemvrijheid dan normale hatchbacks).
"Leuk uitziende" stadsjongen? Niet doen.
Hoogtepunten zijn onder meer de verfijnde koplampen die het bovenste gedeelte van de motorkap lijken te omarmen, de tweekleurige carrosserie (die een veel grotere grafische relevantie aanneemt dan alleen de typische scheiding van het bovenste en onderste volume), een beschermend onderste gedeelte aan de achter met een fietsenrek, plus een doorzichtige plastic achterklep om het interieur met licht te vullen en het zicht naar achteren te verbeteren. In de achteruitkijkspiegels zitten camera's om ontwijkingsmomenten vast te leggen en te delen.
Ian Cartabiano, president van het ED2-designcentrum, legt zijn enthousiasme voor dit project uit: "Iedereen verdient een stijlvolle auto en als ik naar de Aygo X Prologue kijk, ben ik erg trots om te zien dat ons team bij ED2 precies dat heeft gecreëerd. . Ik kijk er naar uit om hem een revolutie in het segment te zien veroorzaken.” Dit wordt gedeeld door Ken Billes, de Franse ontwerper die de buitenlijn van het concept ondertekende: "De nieuwe wigvormige daklijn verbetert het dynamische gevoel en geeft een sportiever en agressiever beeld, net als met de grotere wielen, de bestuurder geniet een hogere rijpositie voor beter zicht en een grotere bodemvrijheid om grotere oneffenheden in de weg te overwinnen.”
Tweekleurige carrosserie naar een nieuw niveau getild: herinnerend aan de vergelijkbare behandeling die we in Smarts zien.
Cartabiano bracht 20 jaar door in de Toyota/Lexus-studio's in Newport Beach, ten zuiden van Los Angeles, na zijn afstuderen aan het beroemde Art Center College of Design in Pasadena. Zijn goede werk met modellen als de Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) en Lexus LF-LC Concept (waaruit de Lexus LC zou voortkomen) trok de aandacht van het Toyota-management dat hem promoveerde tot ED2-president. in Nice, een plaats die hij al drie jaar bezet.
"Hier doen we 85% geavanceerd ontwerp en 15% productieontwerp, maar sommige van de conceptauto's die we maken, liggen dicht bij serieproductie", legt deze 47-jarige in New York geboren autoliefhebber uit, die de neiging voor Europa benadrukt om creatief en zeer consequent risico's te nemen als het belangrijkste verschil met de mentaliteit in hun thuisland op het gebied van auto-ontwerp.
De ononderbroken LED-balk dient tevens als handgreep om de achterklep te openen.
De Aygo X-proloog zal sommigen misschien verrassen met zijn agressieve lijnen, rekening houdend met het feit dat hij als jong klantensegment ook relatief conservatief is, maar hij volgt op de Toyota C-HR en zelfs de Nissan Juke, waarvan het verkoopsucces is bewezen dat het mogelijk was om meer te riskeren dan verwacht in de kleine autoklasse.
"Ik ben het volledig eens met uw verwijzing naar Juke - het was een casestudy voor alle ontwerpers wereldwijd - en onze C-HR, waardoor we deze Aygo X-proloog veel meer ontspannen konden maken over de acceptatie ervan", besluit Ian Cartabiano.
