De langverwachte Toyota GR Supra met vier cilinders is al gearriveerd in Portugal en in deze video ging Guilherme Costa naar Serra da Arrábida om erachter te komen wat het waard is en vooral of het een optie is om te overwegen.
Aan de buitenkant is het praktisch onmogelijk om te zien wie wie is. De GR Supra 2.0 onderscheidt zich van zijn krachtigere broer alleen door één simpele factor: de 18” wielen.
Voor het overige gaan de grote verschillen schuil onder de motorkap, waar de B58, de inline zescilinder met 3,0 l turbo met 340 pk en 500 Nm, plaatsmaakte voor een meer bescheiden 2,0 l viercilinder.
De nieuwe GR Supra-motor
Net als de B58 komt ook deze van de “BMW orgelbank”. Toegewezen B48 (in dit artikel kun je deze code ontcijferen), het is een 2.0 l met vier cilinders in lijn, turbo met 258 pk en 400 Nm.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In combinatie met een achttraps automatische transmissie zorgt deze motor ervoor dat de GR Supra met vier cilinders in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een maximumsnelheid van 250 km/u bereikt (elektronisch begrensd).
Wat het verbruik betreft, kon Guilherme tijdens deze test bevestigen hoe zuinig deze motor kan zijn, het bereiken van gemiddelden van 7 l/100 km bij gematigde snelheden en 13,5 l/100 km in maximale aanvalsmodus.
Het is de moeite waard?
Met een elastische motor en een wendbaar en vooruitstrevend rijgedrag stelt de Toyota GR Supra 2.0 niet teleur.
Is deze variant, gezien dit alles, de moeite waard? En hoe staat men tegenover de Alpine A110 ? Wat dit alles betreft, niemand beter dan Guilherme om u te antwoorden.
Dus hier is de video, zodat u op de hoogte kunt blijven van de rijervaring van de GR Supra met zijn 2,0 l viercilindermotor.