Op de nieuwe Toyota Supra wordt (met spanning) gewacht sinds we in 2014 kennismaakten met het Toyota FT1-concept. Vier jaar later, en ondanks de spionagefoto's van het model die een vergevorderde staat van ontwikkeling laten zien, was het niet deze editie van de Autosalon van Genève waar we verbleven om de nieuwe sportwagen van het merk te leren kennen.
Het gepresenteerde concept, de Toyota GR Supra Racing Concept, onthult echter veel van het toekomstige wegmodel, maar er is niets geavanceerd qua specificaties.
We hadden de gelegenheid om te spreken met Tetsuya Tada, de persoon die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling ervan, die ons waardevolle informatie gaf over wat we konden verwachten.
Einde speculatie
Geen speculaties meer over de motor van de nieuwe Toyota Supra. Tetsuya Tada bevestigde ons, in verklaringen aan Razão Automóvel, de motor die de toekomstige Supra zal uitrusten:
Ik wilde de essentie van de Toyota Supra behouden. En een van deze "essenties" gaat door de in-line zescilinder-architectuurmotor.
We herinneren je eraan dat tot nu toe alles wat bekend was over de motorisering van de vijfde generatie van de Supra slechts speculatie was. Tada's bevestiging door een in-line zescilinder garandeert de duurzaamheid van een van de ingrediënten die altijd deel uitmaakten van Supra, sinds de eerste generatie die in 1978, 40 jaar geleden, werd gelanceerd.
Wat betreft de versnellingsbak, deze verantwoordelijke persoon bleef het spel liever verstoppen. Maar er zijn mensen die de invoering van een handgeschakelde zesversnellingsbak bevorderen.
Voorbij de motor...
Maar het waren niet alleen motoren waar we met Tetsuya Tada over spraken. We wilden weten hoe het ontwikkelingsproces van de nieuwe Toyota Supra begon:Het proces begon met een enquête onder onze Supra-klanten. We wilden weten wat ze het liefste wilden. Op basis van deze getuigenissen zijn we begonnen met de ontwikkeling van de A90-generatie.
Platform delen met BMW
Een van de meest besproken onderwerpen over de nieuwe generatie Supra betreft het delen van het platform met de toekomstige BMW Z4. Tetsuya Tada wilde alle angsten wegnemen.
Wij en BMW hebben de basisontwikkeling van het model volledig afzonderlijk gedaan. Het delen van componenten is beperkt tot het chassis, maar al het andere zal anders zijn. De nieuwe Toyota Supra wordt een echte Supra.
Dat gezegd hebbende, kun je een 50/50 gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt voor het model verwachten - zelfs lager dan de Toyota GT86, die profiteert van de tegenoverliggende cilindermotor.
Immers, wanneer komt het aan?
We moeten nog even wachten, maar alles wijst erop dat we dit jaar de vijfde generatie van de Toyota Supra zullen ontdekken, waarvan de commercialisering eind 2018 of begin 2019 start.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal , en volg de video's met het nieuws en het beste van de Autosalon van Genève 2018.