langverwacht, de Subaru BRZ Vandaag werd, samen met zijn onbekende tweelingbroer, de nieuwe Toyota GR86 (blijkbaar is dit zijn naam) bekend gemaakt, de continuïteit van een "bedreigde soort": de compacte tractiecoupés achter.
Esthetisch volgde de nieuwe BRZ het adagium van "evolutie in continuïteit", niet rechtstreeks met de lijnen van zijn voorganger en met behoud van veel van zijn algemene proporties. In een winnend team zit immers weinig beweging.
Op deze manier blijft hij focussen op compacte afmetingen en een look die, ondanks dat hij sportief is, niet in de verleiding komt om te agressief te worden. Aan de buitenkant vallen de verschillende luchtinlaten en -uitlaten op (op de bumper en voorspatborden) en het feit dat de achterkant, door grotere koplampen aan te nemen, een meer "gespierde" uitstraling heeft gekregen.
Wat het interieur betreft, laten de overwegend rechte lijnen zien dat functie belangrijker was dan vorm. Op technologisch gebied heeft de nieuwe Subaru BRZ niet alleen een 8-inch scherm voor het Subaru-infotainmentsysteem (Starlink), maar ook een 7-inch digitaal instrumentenpaneel.
Meer vermogen voor (bijna) hetzelfde gewicht
Onder de motorkap van de nieuwe Subaru BRZ bevindt zich een 2,4 liter atmosferische viercilinder boxer die 231 pk en 249 Nm koppel levert en een rode lijn krijgt bij 7000 tpm. Om je een idee te geven, de 2.0 boxer die in de eerste generatie werd gebruikt was 200 pk en 205 Nm.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat de transmissie betreft, kan de Subaru BRZ een handmatige of een automatische versnellingsbak hebben, die beide zes versnellingen hebben en de laatste heeft een "Sport" -modus die automatisch een geschikte versnelling selecteert en handhaaft om de respons in bochten te verbeteren. Uiteraard wordt het vermogen nog steeds uitsluitend naar de achterwielen gestuurd.
Het interieur krijgt steeds een uitstraling die het gebruiksgemak benadrukt.
Met een gewicht van 1315 kg is de nieuwe BRZ niet veel aangekomen in vergelijking met zijn voorganger. Volgens Subaru was de gewichtsbesparing, zelfs met de toepassing van een zwaardere motor, deels te danken aan het gebruik van aluminium in het dak, de voorspatborden en de motorkap.
Verbeterde technologie
Volgens Subaru heeft het gebruik van nieuwe productiemethoden en de lessen die zijn getrokken uit de ontwikkeling van het Subaru Global Platform de structurele stijfheid van het chassis met 50% kunnen verhogen, waardoor nog betere dynamische prestaties mogelijk zijn.
Aan deze foto te zien, handhaaft de nieuwe BRZ het dynamische gedrag dat zijn voorganger beroemd heeft gemaakt.
Als een soort “teken des tijds” zag de Subaru BRZ ook de veiligheids- en rijhulpsystemen worden versterkt. Zo beschikt de BRZ in versies met automatische transmissie over het EyeSight Driver Assist Technology-systeem, een primeur voor het Japanse model. Zijn functies omvatten pre-crash remmen of adaptieve cruise control.
Met aankomst op de Noord-Amerikaanse markt gepland voor het begin van het najaar van 2021, is al bekend dat de nieuwe Subaru BRZ hier niet zal worden verkocht. Het valt nog te bezien of zijn "broer", de Toyota GR86, dit voorbeeld zal volgen of niet.