De nieuwe WLTP-goedkeuringstests voor verbruik en emissies (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) gaan op 1 september in. Vooralsnog hoeven alleen modellen die na die datum zijn geïntroduceerd te voldoen aan de nieuwe testcyclus. Pas vanaf 1 september 2018 zullen alle nieuwe voertuigen op de markt worden beïnvloed.
Deze tests beloven de tekortkomingen van de NEDC (New European Driving Cycle) te corrigeren, die heeft bijgedragen tot een groeiend verschil tussen het verbruik en de CO2-emissies die worden verkregen in officiële tests en het verbruik dat we verkrijgen bij onze dagelijkse activiteiten.
Dit is goed nieuws, maar er zijn gevolgen, vooral die met betrekking tot belastingen. De ACEA (European Association of Automobile Manufacturers) heeft via haar secretaris-generaal Erik Jonnaert een waarschuwing achtergelaten over de impact van de WLTP op de autoprijzen, zowel wat betreft aanschaf als gebruik:
Erik Jonnaert, secretaris-generaal van ACEALokale overheden moeten ervoor zorgen dat de op CO2 gebaseerde belastingen eerlijk zijn, aangezien de WLTP zal resulteren in hogere CO2-waarden in vergelijking met eerdere NEDC. Doen ze dat niet, dan zou de invoering van deze nieuwe procedures de belastingdruk voor consumenten kunnen verhogen.
Hoe gaat Portugal om met WLTP?
De grotere striktheid van de WLTP zal onvermijdelijk leiden tot hogere officiële verbruiks- en emissiewaarden. Het is gemakkelijk om het scenario vooruit te zien. Portugal is een van de 19 landen in de Europese Unie waar de CO2-uitstoot direct van invloed is op de belastingdruk op auto's. Dus meer uitstoot, meer belastingen. ACEA noemt een voorbeeld van een dieselauto die in de NEDC-cyclus 100 g/km CO2 uitstoot, in de WLTP-cyclus gemakkelijk 120 g/km (of meer) gaat uitstoten.
DE Fleet Magazine deed de wiskunde. Gezien de huidige ISV-tabellen betalen dieselauto's met een uitstoot tussen 96 en 120 g/km CO2 € 70,64 per gram en daarboven € 156,66. Onze dieselauto, die 100 g/km CO2-uitstoot heeft en tot 121 g/km gaat, zou het belastingbedrag zien stijgen van € 649,16 naar € 2084,46, waardoor de prijs met meer dan € 1400 stijgt.
Het zal niet moeilijk zijn om talloze modellen voor te stellen die de ladder opklimmen en aanzienlijk duurder worden, niet alleen qua aanschaf, maar ook qua gebruik, aangezien het IUC ook de CO2-uitstoot in zijn berekeningen integreert.
Dit is niet de eerste keer dat ACEA waarschuwt voor de impact van de WLTP op belastingen, en stelt aanpassingen aan de belastingstelsels voor, zodat consumenten geen negatieve gevolgen ondervinden.
Iets meer dan een maand voor de start van de nieuwe testcyclus heeft de Portugese regering zich nog niet uitgesproken over een kwestie die aanzienlijke gevolgen zal hebben voor de Portugese portefeuille. Het voorstel voor de Rijksbegroting is pas na de zomer bekend en de goedkeuring zou voor het einde van het jaar moeten plaatsvinden. Hoewel er nog ruwe randjes aan de wetgeving zitten, zijn de technische aspecten van de test al bekend. Sommige bouwers, zoals de opel het is de PSA-groep . anticiperen en hebben al gepubliceerde verbruiks- en emissiecijfers volgens de nieuwe cyclus.