Het mega hatch-segment is als nooit tevoren en wat een handvol jaren geleden nog als supercar-gebied werd beschouwd, behoort nu tot modellen als de Mercedes-AMG A 45 S of de Audi RS 3.
De eerste die de 400 pk-grens bereikte was de Audi RS 3 (8V-generatie), maar kreeg kort daarna een indrukwekkende respons van de "buren" van Affalterbach, die de Mercedes-AMG A 45 S met 421 pk en 500 Nm lanceerden, die de “meest krachtige hot hatch ter wereld”, een echte mega hatch.
De verwachting om een nieuwe generatie van de Audi RS 3 te 'ontvangen' was dan ook groot. Zou het de aartsrivalen van AMG verdringen?
Geruchten gingen dat de RS 3 450 pk zou kunnen halen, maar de nieuwe "bad boy" van het merk met de vier ringen behield het vermogen van 400 pk van de voorganger. Wat wel is toegenomen, is het maximale koppel, nu 500 Nm, 20 Nm meer dan voorheen, gelijk aan de waarde van de A 45 S.
Met deze benadering van "cijfers" is de "oorlog" om de troon van het megaluik nog nooit zo vurig geweest en dit vraagt om een vergelijking tussen deze twee kandidaten. En hoewel we ze niet naast elkaar op de weg zetten, laten we ze "van aangezicht tot aangezicht" plaatsen... in dit artikel!
Audi RS 3
Aan de linkerkant van de ring - en gekleed in een rode korte broek (ik kon deze boks-analogie niet weerstaan ...) is de nieuwe "kid on the block", de nieuw geïntroduceerde Audi RS 3.
Met meer geavanceerde elektronica, meer koppel en een verbeterd chassis, heeft de Audi RS 3 de 2,5-liter vijfcilinder turbomotor behouden die hem lang kenmerkte en uniek is op de markt van vandaag, die hier 400 pk produceert (van de 5600 en bij 7000 tpm) en 500 Nm (2250 bij 5600 tpm).
Dankzij deze cijfers en met het optionele RS Dynamic Package kan de RS 3 nu een topsnelheid van 290 km/u bereiken (meer dan zijn tegenstander) en heeft hij slechts 3,8 seconden nodig (met Launch Control) om van 0 naar 100 km te accelereren /H.
Het vermogen wordt over alle vier de wielen verdeeld via een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling, en via een geavanceerde koppelsplitser kan deze RS 3 al het koppel op de achterwielen ontvangen, in de RS Torque Rear-modus, waardoor driften mogelijk wordt. .
Mercedes-AMG A 45S
In de andere hoek van de ring is de Mercedes-AMG A 45S , geanimeerd door 's werelds krachtigste productie-viercilinder, de M 139.
Met 2.0 liter inhoud, turbo, produceert deze motor 421 pk (bij 6750 tpm) en 500 Nm (tussen 5000 en 5250 tpm) en kan de A 45 S in 3,9 s van 0 naar 100 km/u katapulteren (de rode lijn is slechts bereikt bij 7200 tpm) en een topsnelheid van 270 km/u.
In tegenstelling tot de Audi RS 3, stuurt het koppelvectoringsysteem van de A 45 S - dat ook is uitgerust met een automatische transmissie met dubbele koppeling (maar met acht versnellingen) en vierwielaandrijving - nooit meer dan 50% van het vermogen naar de achteras, niet zelfs in de driftmodus.
Al met al produceert de Mercedes-AMG A 45 S — waarvan de motor één cilinder minder heeft dan de Audi — 21 pk meer dan de RS 3, maar is langzamer bij acceleraties van 0 naar 100 km/u, met de smalste marge van 0,1 s, en heeft een lagere topsnelheid (min 20 km/u).
Qua gewicht scheidt slechts 10 kg deze twee 'monsters': de Audi RS 3 weegt 1645 kg en de Mercedes-AMG A 45 S 1635 kg.
Verschillen in specificaties zijn daarom minimaal en zonder toevlucht te nemen tot de modewoorden van kracht en prestaties, is het niet eenvoudig om de koning van deze categorie uit te roepen. Het zal nodig zijn om de confrontatie onderweg aan te gaan, maar daar moeten we nog even op wachten.
De Mercedes-AMG A 45 S heeft al een hoog rendement laten zien op asfalt, maar zal de Audi RS 3 dit niet alleen overtreffen in termen van dynamische vaardigheden, maar ook in de meest subjectieve kwaliteiten, de rijervaring?
Welke heb je gekozen?
Ver esta publicação no Instagram
En de BMW M2?
Maar velen vragen zich misschien af: en BMW, het ontbrekende deel van het "gewone Duitse trio" maakt geen deel uit van dit gesprek?
Welnu, het BMW-equivalent van de Mercedes-Benz A-Klasse en de Audi A3 is de BMW 1-serie, waarvan de krachtigste versie van vandaag de M135i xDrive , die wordt geanimeerd door een 2,0 liter viercilindermotor die "slechts" 306 pk en 450 Nm produceert. Cijfers die dit voorstel een concurrent maken van de Audi S3 (310 pk) en de Mercedes-AMG A 35 (306 pk).
Strikt zijn, de BMW M2 het is geen "hot hatch". Het is een coupé, een echte coupé. Het is echter het voorstel van het merk uit München dat qua prijs en prestatie het dichtst bij deze twee modellen van Mercedes-AMG en Audi Sport ligt.
De BMW M2 Competition wordt aangedreven door een 3,0 l inline zescilinder (zoals de traditie van het merk München) die 410 pk en 550 Nm alleen naar de achteras stuurt, waardoor hij in 4,2 s tot 100 km/u kan sprinten (met versnellingsbak met dubbele koppeling) en een topsnelheid van 280 km/u halen (indien uitgerust met het M Driver's Package).
Het is de puurste rijervaring van de drie, en BMW bereidt zich voor om in 2022 een nieuwe generatie, de G87, van het model te lanceren, die het recept van de huidige zal behouden: zescilinder-in-lijn, achterwielaandrijving en , voor de meest puristen komt er zelfs een handmatige box.
Er wordt gespeculeerd dat het vermogen ook zou kunnen stijgen tot 450 pk (equivalent aan de M2 CS), maar het moet nog worden bevestigd. Bedenk tot die tijd dat BMW zojuist de nieuwe generatie van de 2 Serie Coupé (G42) heeft gepresenteerd.