Om het antwoord op de vraag te weten te komen, moet je de video bekijken van ons YouTube-kanaal, waar Diogo al de kans had om de nieuwe Toyota GR Supra, zowel op de weg als op het circuit (in Jarama, ten noorden van Madrid).
Zoals Diogo in de video zegt: "we moeten een auto niet beoordelen voordat we ermee gaan rijden". De nieuwe Supra is een hot topic onder liefhebbers, maar tot nu toe kenden we hem alleen "op papier", dus het is gemakkelijk om mee te voelen met meer hardcore fans.
de controverse
Dit is een Toyota Supra die verschilt van al zijn voorgangers, omdat hij het resultaat is van een samenwerking met een andere fabrikant, in dit geval BMW — volgens Toyota slechts een eerste samenwerking, bij het definiëren van de essentiële parameters van het platform, waarna elke bouwer een specifiek ontwikkeltraject.
Het was de mogelijke oplossing - tegenwoordig, met stijgende kosten en dalende verkopen, lijkt de enige echt haalbare manier om een sportwagen helemaal opnieuw te laten ontwerpen, de krachten te bundelen tussen verschillende fabrikanten. In het geval van BMW en Toyota stelde het ons in staat om een nieuwe generatie van de Z4 en de terugkeer van de Supra-naam te hebben.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Als Toyota, via Gazoo Racing, dat de ontwikkeling van het project leidde, alleen de weg had bewandeld voor een nieuwe Supra, dan zou de prijs veel hoger zijn geweest dan de prijs die het voorstelt, wat de commerciële levensvatbaarheid in twijfel zou trekken. Reden die het royale gebruik van zoveel BMW-componenten rechtvaardigen, vooral de meest controversiële van allemaal: de motor.
Een groot deel van de identiteit van de Supra is altijd door een inline zescilinderblok gegaan, met als hoogtepunt de legendarische 2JZ-GTE die de ultieme Supra, de A80, aandreef. Een motor helemaal opnieuw ontwikkelen was vanwege de kosten niet aan de orde, maar BMW ontbreekt niet aan inline zescilinderblokken, die al sinds het begin van zijn bestaan deel uitmaken van de fabrikant - welke betere ontwikkelingspartner kan je hebben voor deze gelegenheid?
Met de B58 van het Beierse merk kwamen de achttraps automatische transmissie, elektronica en het infotainmentsysteem - componenten die uiteindelijk met elkaar verbonden zijn. Hoe beïnvloedt het het karakter van de nieuwe Toyota GR Supra?
Aan het stuur
Er is maar één manier om daar achter te komen en dat is door achter het stuur van de nieuwe machine te gaan zitten, de hendel in “D” te zetten en… kippenvel. Rij-indrukken, zowel op de weg als op een circuit, zullen Diogo's beschrijving ervan zijn, maar ik kan u enkele aanwijzingen geven over wat u kunt verwachten.De Toyota GR Supra heeft een hoger niveau van structurele stijfheid dan de Lexus LFA - deze, meestal van koolstofvezel - het zwaartepunt is lager dan dat van een GT86 die, vergeet niet, is uitgerust met een lage boxermotor, en het is ook korter dan deze - voor het eerst in zijn geschiedenis is de Supra een tweezitter.
Ondanks rond de 1500 kg (zonder chauffeur), zijn altijd 340 pk en 500 Nm , overgebracht naar de achteras via de reeds genoemde achttraps automatische transmissie, die het mogelijk maakt om in slechts 4,3 s de 100 km/u te bereiken en snel de elektronisch begrensde 250 km/u te bereiken.
De ingrediënten zijn er... Maakt de manier waarop ze werden bereid en klaar om te serveren deze Supra een waardige erfgenaam van de naam die het draagt? Ontdek het nu…
In Portugal
De nieuwe Toyota GR Supra komt in juli op de nationale markt voor 81.000 euro, met slechts één uitrustingsniveau, de meest complete, in tegenstelling tot wat er gebeurt in andere markten waar er twee niveaus zijn.
Dus we hebben gewoon het niveau nalatenschap (in andere Europese markten Premium genoemd), wat betekent dat "onze" Supra ook wordt geleverd met bi-zone airconditioning, adaptieve cruisecontrol, startknop, lederen stuurwiel, adaptieve LED-koplampen, regensensor en achteruitrijcamera, zal ook leer hebben sportstoelen (elektrisch verstelbaar en verwarmd) een JBL audiosysteem met 12 speakers, head-up display en draadloze oplader voor de smartphone.
Het infotainmentsysteem heeft een 8,8-inch touchscreen dat wordt bediend met een draaiknop - in feite BMW's i-Drive-systeem. Het heeft ook Apple CarPlay.