Gelanceerd in 2017 en aanwezig in een van de meest competitieve segmenten van de Europese markt, de Opel Crossland het was het doelwit van de toch al traditionele restyling op middelbare leeftijd.
Het doel? Verfris uw imago — geïnspireerd door de nieuwe Mokka — en blijf concurrerend in een segment waar voorstellen zich als paddenstoelen lijken te vermenigvuldigen na de regen (zie het recente voorbeeld van Volkswagen, die na de T-Cross zich klaarmaakt om de Taigo te lanceren).
Doel bereikt? Is Crossland nog een optie om te overwegen? Om daar achter te komen, hebben we de eveneens nieuwe GS Line-versie getest, met een sportiever karakter, geassocieerd met de 1.2 Turbo met 110 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak.
Crossover aan de buitenkant, minivan aan de binnenkant
De Opel Crossland, die groter is dan gemiddeld, lijkt de "verbindingsschakel" tussen traditionele personenvervoerders en SUV/Crossovers, en biedt een aangenaam gevoel van ruimte aan boord dat sommige concurrenten missen.
Of het nu op het gebied van hoofdruimte (waar de hoogte van de carrosserie loont), voor de benen (die profiteren van in lengterichting verstelbare stoelen achterin) of de bagageruimte (inhoud varieert tussen 410 en 520 liter), de Crossland lijkt van "string to wick" voor gezinnen.
Sober en ergonomisch, twee van de adjectieven die het Crossland-interieur het beste omschrijven.
Het interieur is typisch Germaans, eenvoudig en intuïtief in gebruik, en een kwaliteit van materialen en robuustheid in wat het gemiddelde van het segment is (geen referentie, maar ook niet teleurstellend).
Dit alles draagt ertoe bij dat de Opel Crossland-cabine een aangename ruimte wordt, geschikt voor lange, comfortabele en rustige gezinsuitstapjes.
110 pk genoeg?
Uitrusting van “onze” Crossland was de minder krachtige versie van de 1.2 turbo (er is een 1.2 tot 83 pk, maar deze is sfeervol, zonder turbo), wat twijfel kan doen rijzen toen we besloten om een van die reizen met een auto te maken en een volle koffer.
Het is tenslotte een kleine 1,2 liter driecilinder met 110 pk en 205 Nm.
Zijn de cijfers op papier wat bescheiden, in de praktijk stellen ze niet teleur. De handgeschakelde zesversnellingsbak is goed getrapt en voelt prettig aan (alleen de handgreep is te groot) en helpt om al het "sap" dat de motor te geven heeft te "knijpen".
Of het nu op de snelweg is, inhalen of in het steeds snellere stadsverkeer, de 110 pk heeft Crossland altijd in staat gesteld om behoorlijk acceptabele prestaties te leveren voor een model met zijn kenmerken en dit alles terwijl hij ons "beloont" met een beperkt verbruik.
Na ruim 400 km afgelegd te hebben in de meest uiteenlopende trajecten, kwam het geregistreerde gemiddelde niet verder dan 5,3 l/100 km. Aan de andere kant, in een meer toegewijde rit, liep hij niet ver van 7 l/100 km.
Dynamisch zag de Opel Crossland de chassisverschuiving in werking treden. Ondanks dat hij de titel van B-SUV 'meest rijplezier' niet 'stelt' met de Ford Puma, heeft de Duitse cross-over een precieze besturing en een goed compromis tussen comfort en gedrag, iets dat altijd belangrijk is in een gezinsgericht voorstel.
Is het de juiste auto voor u?
Deze renovatie gaf de Opel Crossland een nieuwe look waardoor hij iets meer opvalt tussen de concurrentie, vooral in deze GS Line die “trekt” voor de sportievere look.
Dynamisch efficiënter dan tot nu toe, investeert het Duitse model zwaar in gebieden zoals leefruimte, comfort en veelzijdigheid, allemaal om zichzelf te positioneren als een van de beste voorstellen in het segment voor mensen met kinderen.
Naar mijn mening bracht deze nieuwe designtaal van Opel Crossland een welkome differentiatie.
Op technologisch gebied zijn de nieuwe adaptieve Full-LED-koplampen een aanwinst voor diegenen, zoals ik, die 's nachts vele kilometers afleggen en de sobere en ergonomisch doordachte uitstraling van het interieur belooft de meest conservatieve rijders te overtuigen.