Voor ons petrolheads lijkt het idee dat niet iedereen precies weet wat onder- en overstuur is ons misschien gek.
Dit zijn tenslotte twee woorden/fenomenen die vaak naar voren komen in onze gesprekken en die in de meeste gevallen geen geheimen voor ons hebben.
We mogen echter niet vergeten dat we een "zeldzame soort" zijn, een groep verlichte mensen - het woord "ziek" zou de voorkeur moeten hebben... voor wie auto's een passie zijn voor degenen die weinig geheimen hebben (en degenen die snel deal with find out), aangezien er in de “buitenwereld” veel mensen zijn voor wie de auto ingewikkelder is dan een sudoku.
Om ervoor te zorgen dat al deze "leken" niet hun hoofd krabben als ze ons horen praten over onderstuur en overstuur, hebben we vandaag besloten om uit te leggen waaruit de twee verschijnselen bestaan en, misschien nog belangrijker, uit te leggen hoe de een en de ander kunnen worden gecorrigeerd wanneer ze gebeuren.
Onderstuur: wat is het? En hoe wordt dit gecorrigeerd?
Dit fenomeen wordt gewoonlijk "lekkage" of "uitgang aan de voorkant" genoemd en komt meestal vaker voor bij auto's met voorwielaandrijving.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Onthoud daar. Is het je ooit overkomen in een bocht of rotonde die iets sneller is gemaakt dat je voelt dat de voorwielen grip verliezen en "slippen", waardoor je de ideale baan verliest en de auto van voren moet "vluchten" met een verminderde mate van controle? Nou, als dat je al is overkomen, dan heb je te maken gehad met onderstuur.
In deze gevallen kun je het beste kalm blijven, niet automatisch je voet op de rem zetten en het gaspedaal ontlasten, waardoor de snelheid van de voorwielen afneemt en ze weer grip krijgen. Beheers tegelijkertijd de richting, zodat u de controle niet volledig verliest.
Overstuur: wat is het? En hoe wordt dit gecorrigeerd?
Meestal geassocieerd met auto's met achterwielaandrijving, met een uitbundiger (en zelfs leuk) rijgedrag, is overstuur het tegenovergestelde van onderstuur, dat wil zeggen, wanneer je de achterkant voelt "slippen" of "weglopen" tijdens een bocht.
Typisch wanneer een verlies van tractie op het achterwiel optreedt, wanneer gecontroleerd (en gepland), stelt overstuur ons in staat onze rallyhelden te imiteren. Als het per ongeluk is, garandeert het grote schrik, spins en, in het ergste geval, ongelukken.
Als je ooit per ongeluk in een situatie van overstuur terechtkomt (en kijk, het overkwam mij op een regenachtige dag), dan moet je proberen de achterwaartse drift tegen te gaan door tegen te remmen (door het stuur in de tegenovergestelde richting te draaien) en, als je een auto met de kracht om dit te doen, je kunt zelfs gas gebruiken om achterafwijking te corrigeren. Wat je moet vermijden is crashen met geweld.
We zijn ons er terdege van bewust dat tegenwoordig, wanneer moderne auto's gevuld zijn met "beschermengelen" - zoals ESP, tractiecontrole of ABS - onderstuur en overstuur steeds zeldzamer worden.
Niemand is er echter immuun voor en we hopen dat je met dit artikel beter aan je vrienden kunt uitleggen die niet zo van auto's houden waaruit deze twee fenomenen bestaan.