DE Audi Quattro , of ur-Quattro (het origineel), was niet de eerste auto met vierwielaandrijving, maar het was wel degene die hem het meest populair maakte, dankzij zijn prestaties in het World Rally Championship en de monsters die daaruit voortkwamen, zoals als de Sport Quattro S1. Het was ook belangrijk voor het merk zelf en legde de basis voor de identiteit die Audi nu heeft.
Als de Audi Quattro in de advertenties al grote bedragen vraagt - sommige exemplaren wisselen al van eigenaar boven de 90 duizend euro -, dan moet de circa 192.500 euro waarvoor dit exemplaar werd geveild een record zijn.
De exacte waarde was GBP 163 125 (de gebruikte valuta) en de veiling vond plaats in The Classic Car op Silverstone 2021, georganiseerd door Silverstone Auctions in het weekend van 31 juli en 1 augustus.
de laatste quattro
De rechtvaardiging achter zo'n hoge waarde ligt niet alleen in de smetteloze staat van dit exemplaar van de Audi Quattro, wellicht een gevolg van slechts 'beschuldigen' op de teller 15 537 km.
Volgens documentatie bij het model was deze Quattro in 1991 de laatste van de productielijn in Ingolstadt - de thuisbasis van Audi. Sindsdien heeft hij slechts twee eigenaren gehad: de eerste hield hem 17 jaar vast, terwijl de tweede, die nu het geveild, bleef het de volgende 13 jaar bij.
Omdat het 1991 is, valt het samen met het einde van het productiejaar van het model, de productie die in het verre jaar 1980 was begonnen. Er waren verschillende evoluties die de coupé doormaakte tijdens zijn lange carrière, waarvan de laatste in 1989 plaatsvond.
Het was in dit jaar dat hij een belangrijke mechanische update kreeg, waarbij de vijfcilinder lijnmotor die hem altijd vergezelde (begonnen met 2144 cm3, maar zou later groeien tot 2226 cm3) een meerkleppenkop (vier kleppen per cilinder) ter rechtvaardiging van de nieuwe 20V-aanduiding (20 kleppen).
Hierdoor konden we het vermogen verhogen van 200 pk naar 220 pk en de prestaties verbeteren: 0-100 km/u werd nu bereikt in 6,3 s (in plaats van 7,1 s) en de topsnelheid was 230 km/u (in plaats van 222 km/u). H).
Het had ook al een Torsen-middendifferentieel, effectiever dan het middendifferentieel van de eerste Quattros, dat handmatige vergrendeling had met behulp van een kabelsysteem met hendels naast de handrem.
Wat zeker is, is dat deze Audi Quattro 20V in Parelwit en grijs lederen interieur niet ver is gegaan om deze aangekondigde verbeteringen op de proef te stellen.
De iets meer dan 15.000 kilometer die hij registreert, zijn allemaal gemaakt door de eerste eigenaar, terwijl de tweede hem gewoon in een gecontroleerde omgeving bewaarde, letterlijk in een luchtbel, zoals de BMW 7 Serie die we vorig jaar meldden. Het volstaat te zeggen dat de banden waarmee hij is uitgerust nog steeds de originelen zijn die ermee van de productielijn kwamen, een Pirelli P700-Z.