Eind 2019 werd hij al gepresenteerd, maar een zekere pandemie zorgde voor allerlei chaos in de planning van de bouwers en pas nu, bijna twee jaar na de onthulling, komt de nieuwe Ford Mustang Mach-E arriveert in Portugal.
Is dit een mustang? Ahh, ja... Ford's beslissing om de Mustang zijn nieuwe elektrische te noemen, blijft zelfs vandaag verdeeld, zoals het aan de wereld werd aangekondigd. Ketterij zeggen sommigen, briljante anderen zeggen. Of je het nu leuk vindt of niet, de waarheid is dat de beslissing om deze elektrische cross-over Mustang Mach-E te noemen hem veel meer zichtbaarheid en zelfs een dosis extra stijl gaf, met visuele elementen die hem dichter bij de originele ponyauto brengen.
Maar is het overtuigend? In deze video vertelt Guilherme Costa u alles wat het meest relevant en interessant is over deze elektrische cross-over, in ons eerste dynamische contact op nationale wegen:
Ford Mustang Mach-E, de cijfers
De geteste versie is een van de krachtigste en snelste in het assortiment (AWD met de hoogste capaciteit batterij) en wordt alleen overtroffen door de GT-versie (487 pk en 860 Nm, 0-100 km/u in 4,4 s, batterij 98,7 kWh en 500 km autonomie) die later zal aankomen.
In deze Extended AWD-versie die Guilherme reed, wordt de Mustang Mach-E gepresenteerd met twee elektromotoren - één per as - die vierwielaandrijving, 351 pk maximaal vermogen en 580 Nm maximaal koppel garanderen. Getallen die zich vertalen naar 5,1 seconden in de elektronisch begrensde 0-100 km/u en 180 km/u.
Voor de aandrijving van de elektromotoren hebben we een batterij met een capaciteit van 98,7 kWh (88 kWh nuttig) die een gecombineerde actieradius van maximaal 540 km (WLTP) kan garanderen. Het kondigt ook een gecombineerd verbruik aan van 18,7 kWh/100 km, een zeer concurrerende waarde, maar gezien de observaties van Guilherme tijdens zijn dynamische contact, lijkt de Mustang Mach-E het gemakkelijk beter te kunnen doen.
Het is mogelijk om de batterij op te laden tot 150 kW in een ultrasnel laadstation, waarbij 10 minuten voldoende is om het equivalent van 120 km autonomie in elektrische energie toe te voegen. In een 11 kW wallbox duurt het volledig opladen van de batterij 10 uur.
mustang maar voor gezinnen
In het crossover-formaat presenteert de nieuwe Ford Mustang Mach-E zich veel meer geschikt voor gezinsgebruik, met een royaal aanbod aan ruimte achterin, hoewel de geadverteerde 390 l voor de koffer een waarde is op het niveau van een C- segment — een van zijn belangrijkste rivalen, de Volkswagen ID.4, heeft bijvoorbeeld 543 l. De Mach-E reageert echter met een tweede bagageruimte voorin met 80 l extra inhoud.
Binnenin is een hoogtepunt de dominante positie van het 15,4-inch verticale scherm van het infotainmentsysteem (dit is al de SYNC4), dat behoorlijk responsief bleek te zijn. Ondanks de bijna afwezigheid van fysieke bedieningselementen, benadrukken we de aanwezigheid van een apart gebied in het systeem om het klimaat te regelen, waardoor we niet door menu's hoeven te navigeren, en we hebben ook een genereus cirkelvormig fysiek commando om het volume te regelen.
De techniek aan boord is namelijk een van de highlights van het nieuwe model. Van meerdere rijassistenten (waardoor semi-autonoom rijden mogelijk wordt) tot geavanceerde connectiviteit (updates op afstand beschikbaar, evenals een applicatie waarmee u een reeks voertuigkenmerken en -functies kunt beheren, evenals het gebruik van uw smartphone als "sleutel" -toegang) , tot het potentieel van het infotainmentsysteem dat erin slaagt te 'leren' van onze routines.
In deze versie wordt ook de hoge uitrusting aan boord benadrukt, vrijwel allemaal standaard - van de verwarmde en geventileerde stoelen tot het Bose-audiosysteem - met zeer weinig opties (de rode kleur van onze unit is er een van, met 1321 euro aan de prijs).
De prijs van deze AWD-versie met de grotere batterij begint bij € 64.500 en is nu te bestellen, de eerste exemplaren worden in september geleverd.
De meer betaalbare versie van de Mustang Mach-E kost onder de 50.000 euro, maar is uitgerust met slechts één motor (269 pk) en twee aandrijfwielen (de achterkant), evenals een kleinere batterij van 75,5 kWh en 440 km autonomie. Als we kiezen voor deze achterwielaangedreven versie met een batterij van 98,7 kWh, gaat de autonomie tot 610 km (de Mach-E gaat het verst), het vermogen tot 294 pk en de prijs tot bijna 58 duizend euro.