We hebben al gekeken naar enkele van de sporten die om de een of andere reden onze verbeelding in de jaren 90 vulden - die prachtige jaren 90 ... En de Opel Astra GSi 2.0 16v is er precies één van.
Als we teruggaan tot 1991, zou het moeilijk zijn om te anticiperen op het succes dat de Opel Astra zou hebben - en dat gaat tot op de dag van vandaag door. Als opvolger van de eveneens zeer succesvolle Opel Kadett, had de Astra de moeilijke taak om de erfenis van het kleine familielid voort te zetten dat een groot deel van de geschiedenis van het «merkteken van de bliksem» besloeg.
En het Duitse merk deed niets voor minder: de Opel Astra, die de naam aannam die Opel aan Kadett had gegeven, was verkrijgbaar in drie- en vijfdeurs-, bestelwagen-, sedan- en cabrioletvarianten, de laatste ontworpen en gebouwd door Bertone in Italië.
Een rusteloze 2,0 liter atmosferische meerkleppenmotor
Maar het was de GSi 2.0 16v-versie die de aandacht trok van petrolhead, en dat is geen wonder...
Aan de buitenkant waren de sportievere bumpers en carrosseriekleur, de gedifferentieerde grille, de eigenaardige ventilatieopeningen in de motorkap en de grotere achterspoiler wat de GSi onderscheidde van zijn soortgenoten in het assortiment.
En natuurlijk de GSi-inscripties. De grootste verschillen zaten in het interieur — en dan hebben we het nog niet over de cabine…
Onder de motorkap lag een 2,0 liter in-line viercilinderblok met 16 kleppen, ontwikkeld in samenwerking met Cosworth (die specifiek de cilinderkop zou ontwikkelen). Een beproefde motor op de Kadett GSi, drie jaar eerder gelanceerd en een van de eerste motoren met meerdere kleppen bij Opel die een grootvolumemodel aandrijft.
Officiële cijfers gaven een vermogen van 150 pk bij 6000 tpm en 196 Nm bij 4800 tpm aan, vermogen dat alleen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak op de vooras werd overgebracht - lijkt tegenwoordig niet veel, maar eind jaren tachtig en begin van de Jaren 90 van de vorige eeuw was 150 pk een van de meters die de "kinderen" scheidden van de "groten".
Het was niet moeilijk om meer vermogen uit de C20XE-motor te halen, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid, een van de sterke punten.
Op de weegschaal woog de Opel Astra GSi 2.0 16v slechts 1100 kg (DIN). Dankzij de vermogen-gewichtsverhouding van 7,3 kg/pk kon hij in slechts 8,0 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een topsnelheid van 217 km/u bereiken.
voortijdig einde
Het zou van korte duur zijn... In 1995 trad de Euro2-milieunorm in werking, die het Duitse merk dwong om de Opel Astra GSi 2.0 16v uit te rusten met een katalysator, waardoor het vermogen daalde tot 136 pk.
Om deze reden - en ook omdat een groot deel van de eenheden uiteindelijk het slachtoffer werd van ongezonde transformaties - kan het een roemloze taak zijn om een exemplaar van de eerste generatie te vinden, met 150 pk tegenwoordig, tweedehands.
De Opel Astra GSi 2.0 16v zal echt in onze verbeelding blijven bestaan…
Over 'Gloriën uit het verleden'. . Het is de sectie van Razão Automóvel gewijd aan modellen en versies die op de een of andere manier opvielen. We herinneren ons graag de machines die ons ooit deden dromen. Ga met ons mee op deze reis door de tijd hier bij Razão Automóvel.