Het is tenslotte geen 333 pk, zoals we aanvankelijk door interne bronnen bij het merk hadden verteld en zoals op een scherm was voorspeld in een presentatie over de krachtige Golf-familie. Maar het is geen belemmering voor het nieuwe Volkswagen Golf R de titel van de krachtigste productiegolf in de geschiedenis aan te nemen.
altijd zijn 320 pk ontleend aan de alomtegenwoordige 2.0 TSI (EA888 evo4) en 420 Nm koppel (beschikbaar vanaf 2100 tpm en blijft zo tot 5350 tpm), dezelfde waarden als in de "frisse" Tiguan R en Arteon R. En net als deze wordt de EA888 gecombineerd met een versnellingsbak met dubbele koppeling (zeven versnellingen) en vierwielaandrijving.
Een combinatie die de nieuwe Golf R de mogelijkheid geeft om de 100 km/u te bereiken in slechts 4,7 s – 0,2 s minder dan zijn voorganger – en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Dit kan echter oplopen tot 270 km/u als we kiezen voor het Pack R-Performance.
Nu we het er toch over hebben, het R-Performance Pack verhoogt niet alleen de topsnelheid van de hot hatch, maar voegt ook een grotere achterspoiler toe, open naar het dak toe, wat zorgt voor meer positieve ondersteuning op de achteras. Het voegt ook 19″ wielen toe (18″ standaard) en twee extra rijmodi: Drift en Special, de laatste speciaal afgesteld voor het circuit van de Nürburgring.
binaire vectorisering
Het 4Motion-systeem (vierwielaandrijving) is hetzelfde dat we bijvoorbeeld aantroffen in de Arteon R, wat betekent dat het wordt geleverd met de R Performance Torque Vectoring (koppelvectorisatie). Hierdoor kunt u de kracht niet alleen verdelen over de twee assen, maar ook over de twee wielen op de achteras - één wiel kan tot 100% van het koppel ontvangen.Abonneer op onze nieuwsbrief
Het systeem is verder geoptimaliseerd op de Golf R doordat het via het Vehicle Dynamics Manager (VDM)-systeem kan worden gekoppeld aan andere systemen/componenten, zoals het elektronische XDS-sperdifferentieel en de DCC-adaptieve ophanging. Volkswagen zegt dat het "optimale tractie-eigenschappen, neutraal rijgedrag met het hoogste niveau van precisie, maximale wendbaarheid en, last but not least, maximaal rijplezier" garandeert - iets dat we binnenkort live en in kleur zullen moeten bewijzen ...
Chassis
De massaverbindingen van de nieuwe Golf R zijn via een MacPherson-lay-out aan de voorkant en multi-armen (vier in totaal) aan de achterkant en worden standaard geleverd met adaptieve ophanging (DCC). Hij staat 20 mm dichter bij de grond en in vergelijking met zijn voorganger zijn de veren en stabilisatorstangen 10% steviger. De negatieve camber werd verder verhoogd (-1º20′) om snellere bochtenpassen mogelijk te maken.
De ingenieurs van de R-divisie van Volkswagen slaagden er ook in om de onafgeveerde massa te verminderen door 1,2 kg van het remsysteem te verwijderen (hoewel de schijfdiameter met 17 mm is gegroeid in vergelijking met zijn voorganger). Er werd meer massa op de vooras verwijderd - 3 kg - door een aluminium subframe te gebruiken.
Er zijn ook aanpassingen geweest aan de stuurkalibratiesoftware, waarbij de nieuwe Golf R een meer directe reactie op onze commando's belooft.
Speciaal, de rijmodus om de "Groene Hel" aan te vallen
Zoals eerder vermeld, krijgen we, als we kiezen voor het R-Performance Pack, twee extra rijmodi naast de gebruikelijke Comfort, Sport, Race en Individual: Drift en speciaal . Als de eerste doet wat zijn naam zegt - het verandert de parameters van de stabiliteitscontrole (ESC) en de manier waarop de kracht wordt verdeeld over de twee assen - is de tweede, Special, speciaal geoptimaliseerd voor het beroemdste Duitse circuit van allemaal. , de Nordschleife-Nürburgring.
Onder de gewijzigde parameters — versnellingspook, ESC, enz... — hebben we de stevigheid van de ophanging die zachter is dan in de Race-modus, om beter om te gaan met de onvolkomenheden van "Green Inferno". De specifieke optimalisatie voor het Duitse circuit garandeert, zegt Volkswagen, dat de nieuwe Golf R weet op het (iets meer dan) 20 km lange circuit 17 seconden sneller te zijn dan zijn voorganger.
En meer?
Zoals u kunt zien, heeft de nieuwe Golf R een ander uiterlijk dan de andere Golfs, zelfs de GTI, GTE en GTD, met een nieuw ontworpen voorbumper die een splitter integreert, vier uitlaatopeningen aan de achterkant - als optie is er één beschikbaar titanium uitlaat van Akrapovič die 7 kg bespaart —, speciaal ontworpen 18-inch wielen, blauwe remklauwen.
Binnenin zien we nieuwe sportstoelen voorin met blauwe accenten, een sportstuur en roestvrijstalen pedalen. Er zijn ook specifieke weergaven voor de R in zowel het infotainmentsysteem als het digitale instrumentenpaneel.
Wanneer komt?
De nieuwe Volkswagen Golf R arriveert deze maand bij de Europese dealers, maar de prijzen voor de nieuwe vaandeldrager van het Duitse model in Portugal zijn nog niet vervroegd.