Gelanceerd in 2017 en ontwikkeld onder het EMP2-platform (dezelfde die bijvoorbeeld wordt gebruikt door de Peugeot 508), de DS 7 Crossback het was het eerste 100% onafhankelijke DS-model (tegen die tijd waren alle anderen geboren als Citroën) en wordt verondersteld de Franse interpretatie te zijn van wat een premium SUV zou moeten zijn.
Om de Duitse voorstellen het hoofd te bieden, gebruikte DS een eenvoudig recept: een uitgebreide lijst met apparatuur toegevoegd aan wat we kunnen definiëren als "chique factor" (een benadering van de wereld van Parijse luxe en haute couture) en voilá, de 7 Crossback was geboren. Maar is dit alleen genoeg om de Duitsers het hoofd te bieden?
Esthetisch gezien kan niet worden gezegd dat de DS niet heeft geprobeerd de 7 Crossback een meer uitgesproken uiterlijk te geven. Zo heeft de Gallic SUV, naast de LED-lichtsignatuur, verschillende chromen details en, in het geval van de geteste unit, enorme 20-inch wielen. Dit alles zorgde ervoor dat het DS-model de aandacht trok tijdens onze test.
In de DS 7 Crossback
Esthetisch interessant, maar ten koste van de ergonomie, die uitbreidbaar is, zorgt het interieur van de DS 7 Crossback voor gemengde gevoelens als het om kwaliteit gaat.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Is dat ondanks het feit dat we zachte materialen hebben en de bouwkwaliteit in een goed plan zit, we kunnen niet anders dan de minder aangename aanraking van het synthetische leer dat wordt gebruikt om het dashboard en een groot deel van de middenconsole te bedekken, als negatief benadrukken.
De klok boven op het dashboard verschijnt pas als het contact wordt aangezet. Over ontsteking gesproken, zie je die knop onder het horloge? Daar laad je op om de motor te starten...
Als er één ding is dat niet aan de bewoonbaarheid van de DS 7 Crossback ontbreekt, is het ruimte. Zo is het comfortabel vervoeren van vier volwassenen een gemakkelijke taak voor de Franse SUV, en de geteste eenheid bood ook luxe zoals vijf soorten massage op de voorstoelen of het elektrische panoramische zonnedak of de elektrisch verstelbare achterbank.
De geteste unit had massagebanken.
Aan het stuur van de DS 7 Crossback
Het vinden van een comfortabele rijpositie op de DS 7 Crossback is niet moeilijk (het is alleen jammer dat we moeten zoeken waar de spiegelverstelknop zit), aangezien hij comfortabel zit bij bestuurders van alle soorten en maten. Het zicht naar achteren wordt daarentegen belemmerd ten koste van de esthetische opties - de D-stijl is te breed.
Met een hoog niveau van comfort (het zou zelfs beter zijn als de 20” wielen er niet waren), is het favoriete terrein van de DS 7 Crossback niet de smalle straatjes van Lissabon, maar elke snelweg of nationale weg. Helpt dynamiek en comfort te verzoenen, het geteste apparaat had nog steeds actieve vering (DS Active Scan-opschorting).
Op snelwegen is het hoogtepunt de getoonde hoge stabiliteit. Wanneer we besluiten een reeks bochten te nemen, vertoont de Gallische SUV een gedrag dat wordt geleid door voorspelbaarheid en erin slaagt de carrosseriebewegingen op een overtuigende manier te beheersen (vooral wanneer we de Sport-modus selecteren).
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Over rijmodi gesproken, de DS 7 Crossback heeft er vier: Sport, Eco, Comfort en Normaal . De eerste werkt in op de afstelling van het onderstel, de besturing, de gasrespons en de versnellingsbak, waardoor hij een meer “sportief” karakter krijgt. Wat de Eco-modus betreft, deze "castreert" de reactie van de motor te veel, waardoor deze lusteloos wordt.
De Comfort-modus past de vering aan om de meest comfortabele stap mogelijk te maken (het geeft de DS 7 Crossback echter een zekere neiging tot "saltarisch" na het rijden door depressies op de weg). Wat betreft de normale modus, deze behoeft geen introductie, waardoor het een compromismodus wordt.
Met betrekking tot de motor, de 1.6 PureTech 225 pk en 300 Nm het gaat goed samen met de achttraps automatische transmissie, waardoor je op zeer hoge snelheden kunt printen. Het is jammer dat de consumptie haatdragend is, met het gemiddelde dat overblijft door de 9,5 l/100 km (met zeer lichte voet) en bij normaal lopen zonder naar beneden te gaan 11 l/100 km.
Past de auto bij mij?
Als je op zoek bent naar een SUV boordevol uitrusting, flitsend, snel (althans in deze versie), comfortabel en je niet de gebruikelijke keuze wilt volgen om voor de Duitse voorstellen te kiezen, dan is de DS 7 Crossback een optie rekening te houden.
Verwacht echter niet de kwaliteitsniveaus van zijn Duitse (of Zweedse, in het geval van de Volvo XC40) concurrenten. Is dat ondanks een poging om de algehele kwaliteit van de 7 Crossback te verbeteren, we nog steeds geconfronteerd worden met een aantal materiaalkeuzes die een paar "gaten lager" liggen dan wat de concurrentie biedt.