Tot 2024 investeert Volkswagen (merk) zo’n 11 miljard euro in elektrische mobiliteit, waarbij we de ID-familie nog veel meer modellen zullen zien winnen. Tussen hen, rekent op de ontwikkeling van een ongekende ID.1 , die de opstap zal zijn naar de 100% elektrische modelfamilie van Volkswagen.
Wanneer hij in productie gaat, gepland voor 2025, verwacht een concept in 2023, zal de ID.1 de plaats innemen die vandaag wordt ingenomen door de e-up!, de elektrische variant van de Duitse stadsbewoner.
Als u deze informatie bevestigt, betekent dit dat de small up! hij zal 14 jaar in productie blijven (plus, waarschijnlijk alleen de Fiat 500 die al 13 jaar in productie is, maar die nog enkele jaren in productie zal blijven).
2025? Er is nog zoveel tijd over
Waarom zo lang? Vorig jaar vernamen we dat het binnen de Volkswagen Groep aan SEAT zou zijn om een toegankelijker elektrisch platform te ontwikkelen voor kleinere auto's, zodat hun marktprijs onder de 20 duizend euro zou komen. Het doel zou zijn om in 2023 het eerste van dit platform afgeleide model te lanceren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Dit jaar, in mei, hebben we echter vernomen dat de plannen zijn gewijzigd en dat deze wijziging mogelijk een vertraging in de kalender heeft betekend, aangezien de geschatte startdatum voor de productie nu 2025 is.
Volkswagen (merk) zal nu verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van dit nieuwe speciale platform. Blijkbaar zal het een compactere versie van het MEB zijn die debuteerde door ID.3, een platform gewijd aan elektrische voertuigen waaruit nog veel meer modellen zullen komen.
Maar de vraag blijft: we moeten een prijs onder de 20 duizend euro zien te krijgen. Met andere woorden, het probleem zit niet in het creëren van een mini-MEB, het probleem zit in het wegnemen van kosten zodat de ID.1 en waarschijnlijk andere kleine elektrische auto's van de Duitse groep (goed) minder dan 20 duizend euro kunnen kosten . Ter vergelijking: de e-up! het heeft een basisprijs van ongeveer 23 duizend euro, te hoog voor een stadsbewoner.
Wat kunt u van ID.1 verwachten?
Vijf jaar is een lange tijd om met zekerheid te zeggen wat ID.1 zal zijn. Car Magazine kwam met de informatie dat de ID.1 batterijen zal hebben met een meer bescheiden capaciteit (wat helpt om de kosten te beheersen) - 24 kWh en 36 kWh. Waarden die in lijn zijn met wat we zien in de e-up!, maar toch streven naar een autonomie tot 300 km (met een grotere batterij), of heel dichtbij dat.
Toen het project de leiding had over SEAT, werd de toekomstige elektrische sub-20 duizend euro aangekondigd met een lengte van minder dan 4,0 m. In het geval van een stadsbewoner blijft dat natuurlijk zo, maar het wordt interessant om te zien hoe dicht de ID.1 de praktische lengte van 3,60 m van de e-up! zal benaderen.
Wanneer ID.1 op de markt komt, verwacht de Volkswagen Groep al meer dan een miljoen elektrische auto's per jaar te verkopen (doelstelling voor 2023).
Met deze volumes in gedachten, zegt Volkswagen dat MEB-afgeleide elektra 40% goedkoper kan zijn om te produceren dan elektra die is afgeleid van platforms die oorspronkelijk zijn ontworpen om verbrandingsmotoren te ondersteunen, zoals het geval is met e-up!.
Het kan zijn dat volumes van deze orde van grootte nodig zijn voordat toekomstige ID.1-accounts overeenkomen.
Vóór de ID.1 zien we later dit jaar de Volkswagen ID.4, op basis van de ID, arriveren. Crozz, die langer zal zijn dan ID.3, uitgaande van het crossover-formaat.