Vijf dagen achter het stuur van Ford Focus ST-Line . Een van de beste chassis in het segment voegt zich bij een van de meest bekroonde motoren ooit. Het is onmogelijk om fout te gaan wanneer deze binomiaal samenkomt, Ford Focus en Ecoboost-motor - of het nu gaat om toegangsversies (Titanium) of meer uitgeruste versies (Vignale en ST-Line X).
Dat gezegd hebbende, keek ik er naar uit om deze Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost te proberen, nu met 155 pk. Dat is nog eens 1200 euro voor nog eens 30 pk vermogen, is dat het waard?
Motoren meten niet in handen
Als je nog steeds gemengde gevoelens hebt over moderne driecilindermotoren, is het misschien de moeite waard om dit Ledger Automobile-artikel te lezen.
Maar als we het hebben over het concrete geval van het 1.0 Ecoboost-blok van Ford, het is erg moeilijk om de gebreken aan te wijzen, of het nu in de 125- of 155 pk-versie is. De manier waarop hij optrekt en de bereidheid waarmee hij ons naar snelheden boven de wettelijke limiet brengt, is (helemaal) niet die van een kleine motor.
De traditionele acceleratie van 0-100 km/u wordt bereikt in slechts 9,1 seconden. De maximumsnelheid is 211 km/u. In het geval van de 125 pk-versie zijn de cijfers nog steeds mooi voor wie graag rijdt: 10,1 seconden van 0-100 km/u en 201 km/u topsnelheid.
1200 euro verschil. Betaalt het?
Voor wie graag rijdt, is het de moeite waard. De chassisafstelling van de Ford Focus nodigt uit om te genieten van de bochten en tegenbochten van sommige Portugese wegen.
Veeg door de afbeeldingengalerij:
De 125 pk-versie is ongetwijfeld rationeler. Maar de extra 30 pk en 20 Nm maken het verschil bij het verkennen van alles wat het Focus-chassis te bieden heeft sinds de eerste generatie die eind jaren '90 werd gelanceerd.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat het verbruik betreft, tja... het is moeilijk om verschillen te vinden. Ik heb met beide gereden en vond geen noemenswaardige verschillen, zoals de door de merken aangekondigde verbruiks- en emissiecijfers bevestigen: 5,2 l/100 km op een gemengd circuit voor de twee versies, en een CO₂-uitstoot van 117 en 118 g/ km ( met een voordeel van 1 gr/km voor de minder krachtige versie). Verwacht in reële omstandigheden waarden die dichter bij 6 l/100 km liggen.
Als je niet tot die groep behoort die van sterkere emoties houdt, koop dan de 125 pk-versie. Voor alle anderen (zoals ik) die graag omrijden over binnenwegen, kies voor de 155 pk-versie van de 1.0 Ecoboost-motor.