We hebben allemaal minstens één keer in ons leven iemand heftig horen zeggen dat hun " auto rijdt meer op 98 octaan benzine dan 95 octaan benzine ” en dat bij het gebruik van benzine 98 het zelfs “anders werk!” voelt. Meestal komt dit gevoel niet overeen met de werkelijkheid. Als we het hebben over gebruiks- of gezinsmodellen, is het gebruik van 98 of 95 benzine "gelijk aan de liter".
In de meeste auto's maakt het gebruik van de een of de ander geen verschil in prestaties. Bovendien, met een prijs per liter die 15 cent duurder is voor 98 benzine, heeft het dan zin om deze brandstof te gebruiken in een auto waarvan de aanbevolen brandstof 95 benzine is? Nee. Maar laten we de mythe rond 98-octaanbenzine op een goed onderbouwde manier ontkrachten.
Wat stellen octanen tenslotte voor?
Het octaangetal of het octaangetal vertegenwoordigt het detonatievermogen van brandstoffen die worden gebruikt in ottomotoren (zoals benzine, alcohol, CNG en LPG) in vergelijking met isoctaan (bron: Wikipedia).De index is gelijk aan de detonatieweerstand van een procentueel mengsel van isoctaan en n-heptaan. Zo heeft een 98-octaanbenzine een detonatieweerstand equivalent aan een mengsel van 98% isoctaan en 2% n-heptaan. Een benzine met een octaangetal van meer dan 100 betekent dat het door additieven (MTBE, ETBE) de druksterkte van isoctaan al heeft overtroffen — voorbeelden: luchtvaart (avgas) en wedstrijdbenzine).
Waarom zijn er benzines met verschillende octanen?
Omdat niet alle motoren hetzelfde zijn ontworpen. Sportwagenmotoren gebruiken hogere compressieverhoudingen (vanaf 11:1) - dat wil zeggen, ze comprimeren het mengsel van lucht en benzine tot een kleiner volume - vandaar de behoefte aan benzine die de compressie van de motor voor een langere periode kan weerstaan motor zonder te exploderen. Voor motoren met hogere compressieverhoudingen worden dus altijd brandstoffen met een hoger octaangetal aanbevolen.
De volledige verbrandingscyclus van de motor wordt berekend rekening houdend met een aanbevolen octaangetal. Dus als je 95 benzine in een motor doet die ontworpen is om 98 benzine te ontvangen, dan zal de benzine exploderen voordat de zuiger het maximale compressiepunt bereikt. Resultaat: u verliest inkomsten! Als het andersom is (98 benzine in een motor doen die ontworpen is voor 95 benzine) is het enige gevolg dat je meer geld uitgeeft voor dezelfde liters brandstof, want qua efficiëntie is de winst nihil.
Kortom, het is een mythe
De enige auto's die profiteren van 98-octaanbenzine zijn die met hoge compressieverhoudingen - zoals we al zeiden, het zijn meestal sportwagens. Dit zijn de enigen die echt profiteren van deze brandstof en die deze nodig hebben voor een goede werking en garantie van betrouwbaarheid. Zoals je misschien wel vermoedt, hebben de meeste benzineauto's deze brandstof niet nodig. Als u denkt dat uw nutsbedrijf of familielid meer kans heeft om 98 benzine te gebruiken, weet u dat dit slechts een suggestie van uw brein is.Maar als uw auto het gebruik van 98 benzine aanbeveelt, is dit degene die u moet gebruiken. U kunt ook tanken met benzine met een octaangehalte van 95, maar u zult een prestatieverlies en een toename van het brandstofverbruik merken, waardoor het voordeel dat u bij de aankoop van de brandstof behaalde, teniet kan worden gedaan.
Hoe weet ik welke benzine ik moet gebruiken?
U hoeft natuurlijk niet de compressieverhouding van de motor van uw auto te weten, raadpleeg gewoon de gebruikershandleiding of zoek de sticker (aanwezig op de tankdop) met de aanduiding van de te gebruiken brandstof.
Concluderend: tenzij de motor van je auto is voorbereid op 98 benzine zul je nooit enig verschil voelen als je alleen benzine gebruikt 95. Het verschil zit in de prijs…