Hoewel we een "gewone" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Er lijkt een Kauai te zijn voor alle smaken en vormen. Het is misschien wel de B-SUV met de meeste variatie in zijn assortiment.
Je hebt de keuze uit benzine- en dieselmotoren, handgeschakeld of automatisch (DCT), met voor- of vierwielaandrijving - een ongebruikelijke optie in dit segment - en er zijn geëlektrificeerde opties zoals de Kauai Hybrid en Kauai Electric.
Het is de geëlektrificeerde Kauai die alle aandacht heeft getrokken, om voor de hand liggende redenen - perfect in lijn met de tijdgeest of de tijdgeest - maar versies die uitsluitend op interne verbrandingsmotoren vertrouwen, blijven onze volledige aandacht verdienen.
Dit is het geval bij deze Kauai 1.6 CRDi, een van de twee beschikbare dieselmotoren. Dit is de krachtigste, met 136 pk en exclusief gekoppeld aan een zeventraps DCT-versnellingsbak (dubbele koppeling), met twee aangedreven wielen - er is nog eens 115 pk, met handmatige transmissie.
De steeds actuelere vraag rijst of het nog wel zin heeft om voor een dieselmotor te kiezen, nu er nu een hybride optie in het assortiment zit, op gelijke voorwaarden kunnen concurreren in prijs en verbruik. Welke argumenten zijn er nog voor Kauai 1.6 CRDi?
Abonneer op onze nieuwsbrief
winnende combinatie
Het is een tijdje geleden dat ik in een Kauai heb gereden en ondanks dat ik er meerdere heb gereden sinds de internationale presentatie waar ik aanwezig was, is het de eerste keer dat ik een dieselmotor in handen heb... en voeten.
De combinatie van 1.6 CRDi-motor en DCT-box is echter niet helemaal nieuw voor mij. Ik had al zeer goede indrukken achtergelaten tijdens de internationale presentatie van Kia Ceed in Portugal, waar ik de kans kreeg om een Ceed 1.6 CRDi DCT van de Algarve naar Lissabon te brengen.
Maar toen hij op Kauai werd gemonteerd, was de versnellingsbakset opnieuw verrassend ... zowel negatief als positief. Aan de negatieve kant wordt het gebrek aan verfijning van de 1.6 CRDi duidelijker in combinatie met de slechte geluidsisolatie van Kauai in het algemeen. Het is merkwaardig dat een van de sterke punten van de geëlektrificeerde Kauai - zijn geluidsisolatie - lijdt onder de Kauai met een verbrandingsmotor. Behalve dat de motor behoorlijk hoorbaar (en niet erg prettig) is, zijn aerodynamische geluiden voelbaar vanaf snelheden tot 90-100 km/u.
Aan de positieve kant, als ik bij Ceed al onder de indruk was van de energieke respons van de motor en het huwelijk "made in heaven" met de DCT - het lijkt altijd in de juiste relatie te zijn, het is snel q.b. en zelfs in de Sport-modus is het aangenaam om te gebruiken — deze specifieke Kauai 1.6 CRDi maakte nog meer indruk. De reden?
Hoewel deze test in 2020 is uitgevoerd, heeft de geteste unit een kenteken van mei 2019. Deze Kauai 1.6 CRDi had al meer dan 14.000 km afgelegd - het moet de persparkauto zijn met de meeste kilometers die ik heb getest. Als algemene regel geldt dat de auto's die we testen slechts enkele kilometers lang zijn, en soms hebben we het gevoel dat de motoren nog wat "vastzitten".
Of je het nu leuk vindt of niet, Kauai's esthetische oneerbiedigheid is nog steeds een van de argumenten.
Niet deze Kauai... Ik kan me niet herinneren dat ik ooit een Diesel op dit niveau heb getest met zo'n reactievermogen en vitaliteit - deze motor was echt "los"! De meer dan 14 000 km die werden geregistreerd, waren duidelijk niet allemaal in een gereguleerd tempo.
Als ze me zouden vertellen dat het een nog krachtigere nieuwe versie was, zou ik het geloven. De aangekondigde optredens lijken mij zelfs bescheiden, zo is de vastberadenheid waarmee de (redelijk) compacte Kauai zich richting de horizon lanceert. De aangeboden prestaties lijken op een niveau boven de zeer gezonde 136 pk en 320 Nm die worden geadverteerd.
Is het Diesel, geeft het weinig uit?
Ja, maar niet zo weinig als je zou verwachten. Tijdens de test noteerde de Kauai 1.6 CRDi waarden tussen 5,5 l/100 km en 7,5 l/100 km. Maar om de zeven liter te passeren, gebruiken we ofwel het gaspedaal te veel, ofwel zitten we constant vast in megasmokkel. Bij gemengd gebruik tussen stad en snelweg, met matig tot zwaar verkeer, lag het verbruik tussen 6,3 l/100 km en 6,8 l/100 km.
Toen we kozen voor de Lime-optie, krijgt het interieur een beetje kleur door te worden besprenkeld met verschillende kleurelementen... limoen, waaronder zelfs de veiligheidsgordels.
Goede waarden, zonder spectaculair te zijn, maar heb je ook de grootte van de wielen op Kauai gezien? Alle verbrandingsmotoren van Hyundai Kauai die in Portugal te koop staan, zijn standaard uitgerust met grote wielen: 235/45 R18 — zelfs de 120 pk 1.0 T-GDI…
Een overwinning voor stijl, maar duidelijk overdreven gezien de bescheiden vermogenscijfers - 235 mm bandbreedte is dezelfde die je bijvoorbeeld zou kunnen vinden in de Golf (7) GTI Performance... die 245 pk heeft! Het is niet onredelijk om te extrapoleren dat met een smallere band - tegenwoordig is het mogelijk wielen met een grote diameter te matchen met smallere banden - het verbruik lager zou zijn.
Chassis met mechanica
De motor en versnellingsbak zijn redelijk goed, en gelukkig is het chassis van de Kauai 1.6 CRDi op peil. Ze overwinnen is ook de richting, die, zo niet de beste in het segment, er heel dicht bij ligt. Naast het juiste gewicht en de hoge precisie is het een zeer goed communicatiemiddel, aangevuld met een direct reagerende vooras.
Bij geanimeerd rijden vergeten we dat we in de besturing van een B-SUV zitten... We hebben een hoge mate van grip — met deze banden zou je kunnen hebben... — maar het is geen inert of eendimensionaal voertuig. Er is een organische of natuurlijke kwaliteit aan de manier waarop het reageert op onze commando's wanneer we met hogere snelheden over een weg kronkelen. Hij verliest nooit zijn kalmte, de bewegingen van de carrosserie zijn zeer goed gecontroleerd, zonder ooit zijn comfort te verliezen - ondanks de megawielen absorbeert hij de meeste onregelmatigheden met grote efficiëntie.
Past de auto bij mij?
Het zal sterk afhangen van wat je echt zoekt in dit segment en het gebruik dat je hebt voorzien. De nieuwe generatie B-SUV's — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 en de ongekende Ford Puma — hebben argumenten aangevoerd in het segment waartegen Kauai steeds moeilijker te argumenteren is.
Aan de achterkant oogt het wat magerder dan het in werkelijkheid is, door de laagbouwramen, die ook het zicht naar achteren niet ten goede komen.
Beschikbare ruimte is er daar één van. Niet dat Kauai verlegen is - verre van dat, het vervoert comfortabel vier passagiers. Zijn rivalen begonnen in deze nieuwe generaties veel genereuzere quota aan te bieden (ze groeiden veel aan de buitenkant). Het is nog duidelijker zichtbaar in de bagageruimte van het Koreaanse model, slechts 361 l. Het was nooit een maatstaf, maar het komt steeds verder weg van zijn rivalen.
Het andere probleem is de prijs. Allereerst een opmerking: dit toestel is van 2019, dus de prijzen in de technische fiche verwijzen naar die datum. In 2020 is de belastingdruk op Dieselmotoren gewijzigd, waardoor deze 136 pk sterke Kauai 1.6 CRDi nu duurder is geworden, verkrijgbaar vanaf 28 duizend euro, en om qua uitrusting gelijkwaardig te zijn aan de geteste eenheid, loopt het op tot zeer dicht bij 31 duizend euro.
Nadat we al contact hebben gehad met het nieuwe infotainmentsysteem van Hyundai-Kia, met betere graphics en bruikbaarheid, is het ook tijd voor Kauai om het te ontvangen
Een wat hoge waarde, maar in lijn met de meeste concurrentie, zoals de Peugeot 2008 bijvoorbeeld. En het is zelfs nog voordeliger als we het vergelijken met bijvoorbeeld de SEAT Arona TDI, van vergelijkbare prijs, maar met slechts 95 pk.
De grootste rivaal van de Kauai 1.6 CRDi is echter de "broer" Kauai Hybrid, van vergelijkbare prijs, maar diensten een beetje lager. Aangezien het gebruik van deze B-SUV's in de regel vooral stads is, geeft de Hybrid geen kans. Want naast het behalen van een lager verbruik in deze context, is het ook veel verfijnder en geluiddichter. In de meeste gevallen zal Hybrid de beste keuze zijn.
Kiezen voor aanschaf van de 1.6 CRDi, hetzij in de 136 pk- of 115 pk-versie (een paar duizend euro voordeliger), wordt des te logischer naarmate er meer kilometers worden afgelegd.
Welke Kauai je ook kiest, ze hebben nu ook zeven jaar garantie zonder kilometerbeperking, een punt dat altijd in het voordeel is.