Vandaag publiceerden we ons eerste contact in Portugal met de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, de mid-range SUV van het Japanse merk. SUV? Dan. Er moeten er velen zijn die de naam Eclipse in het merk nog associëren met een heel andere carrosserie en veel meer “plat”.
Gedurende twee generaties en 10 jaar, in het laatste decennium van de vorige eeuw, was Mitsubishi Eclipse synoniem met de coupé in Europa — een echte coupé… niets zoals de “wezens van vandaag”, van sedans tot SUV’s, die zich de naam toeëigenden —, een alternatief tot andere gevestigde coupés op de markt, zoals de Toyota Celica.
Het was een geheel vooruitstrevende, maar de krachtigere versies, uitgerust met de 4G63 (hetzelfde blok dat werd gebruikt in de dominante Evolution), kwamen met vierwielaandrijving. En hij was nog steeds een "filmster" toen we hem zagen in de eerste film in de Furious Speed-saga, in de tweede generatie.
Het is precies van de tweede en "ronde" generatie - de laatste die in Europa op de markt werd gebracht, met nog twee generaties in de VS - dat de ontwerper Marouane Bembli, van het TheSketchMonkey-kanaal, zijn herontwerp baseerde om het uiterlijk van de coupé met de laatste stilistische trends.
Er zijn twee video's gepost, waarbij de eerste gericht is op de achterkant van de Japanse coupé en de tweede op de voorkant (als je het eindresultaat wilt zien, staan er screenshots aan het einde van dit artikel).
"Gesmolten kaas"?
Als je de video's bekijkt, zul je merken dat Marouane Bembli vaak de uitdrukking "gesmolten kaas" herhaalt om de stijl van de tweede generatie van de Mitsubishi Eclipse te karakteriseren.Deze periode van auto-ontwerp in de jaren negentig werd genoemd naar de ronde elementen en gladde, positieve oppervlakken die het kenmerkten, alsof er een afkeer was van vouwen of rechte lijnen. We zouden kunnen zeggen dat het een (enigszins overdreven) reactie was op de overdaad aan rechte lijnen en vierkante of rechthoekige elementen die dateren uit de jaren 70 en zoveel modellen definieerden.
Ja, de term "gesmolten kaas" heeft een denigrerende component. Ver van de oorspronkelijke term biodesign (die niet alleen het autodesign beïnvloedde, maar ook de vorm van veel meer objecten beïnvloedde), die werd geïnspireerd door de natuurlijke wereld en de zachtere, meer organische vormen waaruit het bestaat.
Er waren echter verschillende gevallen waarin ontwerpers te ver leken te zijn gegaan in het gladstrijken van de lijnen, waarbij sommige modellen structuur (skelet), visuele spanning of goed gedefinieerde vormen leken te missen, bijna alsof ze moesten "smelten" terwijl ze zijn een stuk gesmolten kaas.
En ja, ondanks dat hij veel fans heeft gewonnen vanwege zijn moderne en aantrekkelijke uiterlijk, past de tweede generatie Mitsubishi Eclipse als een handschoen in deze categorie.
Wat is er veranderd?
Dat gezegd hebbende, wilde Marouane Bembli in zijn herontwerp een deel van die "omgesmolten" identiteit behouden die deze coupé kenmerkte, en deze tegelijkertijd naar onze dagen brengen. De voor- en achterkant zijn grondig herontworpen door meer hoekige visuele elementen toe te voegen die het Japanse coupé-ontwerp helpen structureren.
We kunnen achter een nieuwe LED-lichtbalk kijken die merkwaardig genoeg is aangepast aan de optiek van de vernieuwde Lexus IS — degene die niet naar Europa komt. Terwijl aan de voorkant de gescheurde en elliptische optiek plaats maakt voor nieuwe hoekige elementen, met een onderste deel in zwart, dat dezelfde oplossing aan de achterkant weerspiegelt.
De bumpers kregen ook meer definitie, met randen die de verschillende kenmerkende oppervlakken duidelijker van elkaar scheiden, waardoor horizontale lijnen meer prioriteit kregen. Aan de achterkant worden ook de veel grotere uitlaatopeningen benadrukt die een nieuwe diffuser flankeren.
Ook vanaf de zijkant zie je meer abrupte overgangen tussen oppervlakken, vooral die welke de spatborden definiëren, waardoor deze opnieuw ontworpen Mitsubishi Eclipse beter gedefinieerde schouders met meer spierkracht heeft. Karakteristiek geaccentueerd door de aanwezigheid van wielen met grotere velgen en kleinere profielbanden, een eigentijdse oplossing en die de herontworpen Japanse coupé een betere “stance” geeft dan het origineel.
Let op de afwezigheid van een grille aan de voorkant, zoals bij het originele model, waarbij de lucht alleen de motor bereikt en alleen via de centrale onderste luchtinlaat. Het geeft de opnieuw ontworpen Eclipse een heel schoon gezicht en in tegenstelling tot veel van wat we tegenwoordig zien - het voelt bijna als een ... elektrisch.
Het is gewoon een stilistische oefening, zonder enige connectie met Mitsubishi of de echte wereld. Maar wat denk je?