Het beleg verscherpt. Van strengere anti-vervuilingsregels tot rijverboden, tot het wettelijk opleggen van elektrische voertuigen (in verschillende markten), er lijkt geen grote toekomst te zijn voor de verbrandingsmotor..
In tegenstelling tot wat men zou verwachten, zijn de laatste jaren echter een overvloed aan technologische vooruitgang geweest die er niet alleen in slagen om de efficiëntie van de warmtemotor te verhogen, maar we zijn ook getuige van een neerwaarts traject in zijn emissies en verbruik.
Superhoge compressieverhoudingen, variabele compressieverhouding, nieuwe verbrandingscycli en zelfs het bereiken van een van de "heilige graal" van de verbrandingsmotor - compressieverbranding in een benzinemotor -, en niet te vergeten nieuwe ontwikkelingen in brandstoffen, hebben de relevantie behouden van de verbrandingsmotor in een snel veranderende autowereld.
Vandaag onthullen we weer een nieuwe technologische vooruitgang met het potentieel om het verbruik van benzine en diesel in de huidige motoren tot 30% en hun uitstoot met 80% te verminderen.
Magnetron... niet wat je denkt
MWI Micro Wave Ignition AG is een Duitse startup die beweert over de juiste technologie te beschikken om deze resultaten te bereiken. Als we het over magnetrons hebben, denken we automatisch aan het apparaat dat ons voedsel verwarmt - uiteraard hebben we het er niet over...
Op dezelfde manier waarop een magnetron … microgolven - elektromagnetische straling - gebruikt om ons voedsel te verwarmen/koken, waarbij de aanwezige watermoleculen worden geroerd, dus wil MWI microgolfpulsen gebruiken om de brandstof te ontsteken in plaats van bougies (benzine) of gloeibougies (diesel).
Verbruik en uitstoot dalen doordat de verbranding sneller (benzine) en bij een lagere temperatuur plaatsvindt, en volgens wat al is geverifieerd in de testbank, leidt het ook tot een verhoging van de motorefficiëntie.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
In het geval van benzinemotoren vindt de ontsteking van het lucht/brandstofmengsel plaats op meerdere punten in de verbrandingskamer en niet alleen waar de vonk van de bougie verschijnt. Een ander voordeel dat MWI aankondigt, is het feit dat het niet nodig is om "het wiel opnieuw uit te vinden" en nieuwe motoren te ontwikkelen, aangezien we de huidige motoren kunnen gebruiken.
Sterke investeerders en partnerships
Hoewel het patent voor deze technologie in 2005 werd geregistreerd, is de levensvatbaarheid en mogelijke marktintroductie nu dichterbij, gezien de aanhangers die het onlangs heeft gekregen. Wendelin Wiedeking werd een van de belangrijkste aandeelhouders - voor degenen die hem niet kennen, kunnen we hem bedanken voor het redden en restaureren van Porsche, als CEO tussen 1993 en 2009.
Vorige week werd ook een samenwerking aangekondigd met Team Fach Auto Tech, van Porsche Mobil 1 Supercup - de verhoging van de magnetronefficiëntie is volgens MWI van groot belang voor de autosport.
Het potentieel van microgolftechnologie is enorm. MWI Micro Wave Ignition AG wil nu haar financiële slagkracht vergroten en is al in gesprek gegaan met Zuid-Koreaanse en Chinese bouwers. Zou het een paar jaar kunnen duren voordat deze technologie de verbrandingsmotoren "binnenvalt"?