Toen de nieuwe BMW 4 Serie (G22) werd onthuld, was er één onderwerp dat alle gesprekken monopoliseerde: de enorme grille aan de voorkant met een imposante dubbele nier. Nu, met de komst van de nieuwe 4-serie Convertible (G23), is de aandacht gericht op een ander controversieel element, althans voor sommigen: de motorkap, die nu van canvas is gemaakt.
En dit is echt de belangrijkste nieuwigheid van deze nieuwe generatie, die de metalen kapoplossing van de voorganger (en de laatste 3-serie Convertible) heeft verlaten en een meer traditionele en, naar mijn mening, elegantere canvas kap heeft aangenomen.
De nieuwe BMW 4 Serie Cabrio is langer, breder en hoger (en zwaarder, zelfs zonder zijn metalen motorkap...) en is meer "Grand Tourer" dan ooit, maar "knijpt" dat de sportieve referenties van dit model op de M440i xDrive Convertible-versie?
In termen van vermogen presteert alleen de nieuwe BMW M4 Cabrio (en de M4 Competition Cabrio) beter dan deze BMW M440i xDrive Cabrio in de 4-serie cabrio's van het merk München. De "schuld" is de supercharged benzine-aangedreven 3,0-liter zescilinder-in-lijn die 374 pk en 500 Nm produceert.
De CO2-uitstoot van deze test wordt gecompenseerd door BP
Ontdek hoe u de CO2-uitstoot van uw diesel-, benzine- of LPG-auto kunt compenseren.
En het is precies hier dat mijn "betovering" voor deze M440i xDrive Convertible begint, of dat de zescilinder-in-lijnmotoren deel uitmaakten van de geschiedenis van het merk München.
Ik weet dat ze werden geassocieerd met achterwielaangedreven systemen en deze BMW M440i xDrive Convertible heeft - zoals de naam al doet vermoeden - vierwielaandrijving, maar dat vergeten we snel als we het "zingen" van dit zescilinderblok horen, waarmee het de persoonlijkheid heeft om te "geven en verkopen".
Deze versie heeft ook de hulp van een mild-hybride 48 V-systeem dat tijdelijk nog eens 11 pk aan vermogen "biedt".
De cabine van de BMW M440i xDrive Cabrio is een geweldige plek om te zijn…
Dit alles wordt beheerd door een achttraps Steptronic Sport-versnellingsbak (met een ongekende Sprint-functie voor nog intensere acceleraties) waarmee we in 4,9 s van 0 naar 100 km/u kunnen accelereren en een maximumsnelheid van 250 km/u bereiken (beperkt). Dit zijn indrukwekkende records voor een “niet-M”.
Een sportwagen of een GT?
Deze M440i xDrive Convertible is zonder meer monsterlijk. Het gemak waarmee het vermogen op het asfalt wordt geplaatst is opmerkelijk en dit vertaalt zich in een "bankkraag" die veel indrukwekkender is dan de 374 pk aan vermogen ons laat voorzien.
En juist op rechte lijnen “leeft” deze cabrio het liefst. In bochten is er een lichte neiging tot onderstuur, hoewel over het algemeen het M Sportdifferentieel (standaard) en het adaptieve onderstel (optioneel 504 euro) de 1.965 kg van het setje goed onder controle houden.
Het is heel gemakkelijk om snel te gaan met deze M440i xDrive Convertible en op een bochtige weg is het mogelijk om voorstellen met veel hogere sportieve verantwoordelijkheden te volgen, bijna altijd vanwege de tractie die we beschikbaar hebben en waardoor we het gaspedaal kunnen "knijpen" wanneer we de midden in de bocht zonder "vrees" te hebben dat de achterkant een eigen leven gaat leiden.
Maar als dat is wat je in staat stelt zo snel te zijn op een bergweg, is het ook wat je ervan weerhoudt om perfect te zijn. Ik zou graag zien dat hij iets wendbaarder is en de achterkant wat levendiger. Maar hier zijn we "gedwongen" om terug te gaan naar het begin van dit essay en opnieuw te praten over de "doos" waar we deze cabriolet kunnen "repareren".
En ik twijfel er niet aan dat het gezien moet worden - en ervan genoten moet worden! — als een touring GT, ook al in deze versie de 387 pk — en het geluid! — van de zescilinder-in-lijn maken dat we hem als een sportiever model willen zien.
Het perfecte "wapen" voor een weekendje weg
Het is met de kap naar beneden, in de "smaak" van de wind, dat deze M440i xDrive Convertible het meest logisch is. Niet zozeer als een "adrenalinegenerator", maar meer als iets dat ons helpt om te kalmeren en te genieten van de tijd, de weg en het gezelschap.
En zelfs bij milde temperaturen kunnen we het, want we hebben "extra's" zoals de winddeflector, stoelverwarming (en stuurwiel) en het Air Collar-systeem, dat bestaat uit gaten in de hoofdsteun waardoor warme lucht naar buiten komt (verstelbaar in drie niveaus) gericht op de achterkant van onze nek.
De achterbank is nog een beetje "verlegen"…
De bagageruimte, met een inhoud van 385 liter (of 300 liter met het dak ingeschoven), is verre van royaal, maar heeft het perfecte formaat voor een "weekendje weg", zoals ze zeggen, twee middelgrote koffers. In vergelijking met zijn voorganger zijn de winsten aanzienlijk: hij bood slechts 220 liter met het dak open en 370 liter met het dak gesloten.
De achterbank is daarentegen nog wat 'schuw': met de bestuurdersstoel in mijn rijpositie (ik ben 1.83 m) is er niet veel ruimte voor de benen van de achterpassagiers.
Ontdek uw volgende auto
Maar als u het lopen "in de open lucht" beu bent, is het goede nieuws dat de elektrisch aangedreven motorkap slechts 18 seconden nodig heeft om te openen of te sluiten, in een proces dat kan worden gedaan met snelheden tot 50 km/u. En hier is er weer een opmerkelijke evolutie in vergelijking met de 4 Serie Cabrio van de vorige generatie, die 32 seconden nodig had om het proces te voltooien en niet meer dan 15 km/u kon zijn.
Voortbordurend op het "thema" van de motorkap, is het noodzakelijk om het werk te benadrukken dat BMW heeft gedaan op het gebied van akoestische en thermische isolatie.
Het feit dat dit geen traditionele canvas kap is, draagt daar in hoge mate aan bij, aangezien onder de stof (verkrijgbaar in twee tinten, zwart en antraciet zilver) stijve panelen zijn "verborgen", een oplossing die, zegt BMW, het beste van twee werelden mogelijk maakt : de sterkte van het metalen dak met de visuele aantrekkingskracht van het canvas dak.
Hoe zit het met het verbruik?
In een "lopend" tempo slaagt de zescilinder-in-lijn van deze M440i xDrive Convertible erin zich "onder controle te houden" en laat ons op de snelweg gemiddelden rond de 8,5 l/100 km halen, een record dat oploopt tot bijna 9,5 l / 100 km in de stad.
Als we het tempo opvoeren, volgt het verbruik natuurlijk de “trip”: het is heel gemakkelijk om pieken van 14,5 of 15 l/100 km te maken. Aan het einde van deze test noteerde hij een gemiddelde van 11,6 l/100 km.
Is het de juiste auto voor u?
De BMW M440i xDrive Cabrio is een flitsende cabrio, maar hij weet ook hoe hij stijlvol moet zijn. En als dit dient om het exterieurbeeld te beschrijven, is het ook logisch als het onderwerp motor en mechanica is.
Het is waar dat de BMW M "afdruk" sportieve verantwoordelijkheden toevoegt, temeer daar onder onze rechtervoet 374 pk klaar staat om elk moment gewekt te worden. Maar deze M440i xDrive Convertible is veel meer dan een auto om snel te gaan of van achteren te driften.
Het is, meer dan ooit, een GT touring, die een complete rijervaring wil bieden die veel verschillende punten raakt.
Natuurlijk zijn de zescilinder-in-lijn, zijn "muzieknoot" en de "kracht en vuur" - namelijk recht - een heel belangrijk onderdeel van die ervaring, maar er is veel meer: de lange motorkap, de canvas kap (vooral wanneer wordt neergeklapt), de M-stoelen die ons "omhelzen", het fantastische Harman/Kardon surround sound-systeem...
Desondanks eindig ik zoals ik begon, schrijvend wat er in de titel stond: deze BMW M440i xDrive Cabrio heeft de juiste dosis van alles. Hij overtuigt wanneer we het tempo op een bergweg willen opvoeren en we verkennen de 374 pk van deze fantastische motor, hij weet hoe hij verfijnd moet worden als we zin hebben om van de zon en de hitte te genieten en slaagt er ook in om elegant en comfortabel te zijn in een langere "run" aan het einde van de week.
Hij is verre van goedkoop, hij heeft een aantal opties die standaard zouden kunnen (en zouden moeten!) en biedt niet veel ruimte op de achterbank en koffer.
Maar voor wie op zoek is naar een voorstel van dit type, zijn er niet veel superieure opties op de markt. En dat alleen al rechtvaardigt de prijs die BMW ervoor vraagt.