DE Mercedes-Benz EQT Concept verschijnt in tegencyclus, waar we in het afgelopen decennium getuige zijn geweest van de bijna verdwijning van minibusjes van de kaart (een daarvan was de Mercedes R-Klasse MPV).
Ze werden vervangen door de SUV-invasie toen gezinnen zich realiseerden dat ze geen MPV's nodig hadden om hun kinderen één keer per jaar naar school te brengen of om op vakantie te gaan (temeer omdat demografische indicatoren in Europa duidelijk aantonen dat het aantal kinderen per jaar) gezin is zichtbaar afgenomen).
SUV's hebben over het algemeen een evenwichtiger weggedrag en een meer gewaardeerd imago, terwijl ze interieurs hebben met over het algemeen minder geavanceerde – en dure – stoelsystemen die aantrekkelijk zijn voor degenen die ze maken en degenen die ze kopen.
Maar ook al is de vraag naar personenvervoerders afgenomen, dan nog bestaat de vraag naar personenvervoerders, hetzij door grote gezinnen, hetzij door bedrijven voor personenvervoer, hetzij zelfs bulkleveringen, in dit geval geleverd door commerciële varianten van dit type carrosserie dat Mercedes-Benz al produceert in zijn Citan , Sprinter en Klasse V-reeksen.
In het laatste geval is er zelfs een duidelijk kruispunt in de doelgroep van de nieuwe T-Klasse (die versies met verbrandingsmotor en deze EQT zal hebben), aangezien de compactere versie van de V-Klasse (4.895 m) nog kleiner is dan de T (4,945 m) die de Duitsers een compacte bestelwagen noemen, maar met bijna 5,0 m lang, 1,86 m breed en 1,83 m hoog is het niet bepaald een klein voertuig.
Florian Wiedersich, EQT's productmarketingmanager, wijst erop dat "het idee is om een type klant te winnen voor wie prijs een zeer belangrijke factor is en die begrijpen dat premium SUV's te duur zijn, maar die een functionele transportoplossing willen, ruim en voor een potentieel grote gebruikersgroep”.
Maximaal zeven inzittenden en maximaal vijf baby's
De Mercedes-Benz EQT Concept heeft aan weerszijden schuifdeuren die een brede opening genereren zodat de afzonderlijke stoelen op de derde rij (die net als de drie op de tweede rij kinderzitjes kunnen opnemen) kunnen worden bereikt.
Voor dit doel is het erg handig dat de rugleuningen van de stoelen op de tweede rij (die vast zijn) in één beweging in- en uitklappen, omdat het een zeer gemakkelijke, snelle handeling is die een vlakke bodem creëert. De twee stoelen op de derde rij kunnen ook enkele centimeters naar voren en naar achteren worden verplaatst om de ruimte voor achterin te beheren of meer bagagevolume te creëren, of zelfs uit het voertuig te worden verwijderd om het laadvermogen verder te vergroten.
Er komt ook een kortere carrosserie, met slechts twee rijen stoelen (beide in de Citan, T-Klasse en EQT), met een totale lengte van ongeveer 4,5 meter.
Het ruime interieur (dat van buitenaf kan worden geanticipeerd door de vierkante vormen van de carrosserie en het hoge dak, dat een doorschijnend middengedeelte heeft) wordt gedomineerd door de witte en zwarte kleuren, in de lederen bekleding (deels gerecycled) van de witte stoelen en in het dashboard waarvan het bovenste gedeelte een praktisch halfgesloten opbergvak bevat (boven het instrumentarium, waar kleine voorwerpen of documenten die u bij de hand wilt hebben, kunnen worden geplaatst).
De ronde glanzend zwarte ventilatieopeningen, de gegalvaniseerde afwerkingselementen en het multifunctionele stuur met Touch Control-knoppen zorgen voor een directe verbinding met het Mercedes-passagiersmodel.
Hetzelfde kan gezegd worden van het MBUX-infotainmentsysteem, dat kan worden bediend via het centrale 7-inch touchscreen, via de knoppen op het stuur of, optioneel, via de stemassistent "Hey Mercedes" met kunstmatige intelligentie (die de gewoonten van de bestuurder leert). na verloop van tijd en stelt zelfs gebruikelijke acties voor, zoals een familielid op vrijdag bellen wanneer dit gebruikelijk is).
Moderne genen van de EQ-familie
Hoewel hij zijn definitieve serieproductieversie nog niet laat zien - die in de tweede helft van volgend jaar op de markt zal komen, een paar maanden na de T-Klasse met benzine-/dieselmotoren - wordt deze conceptauto gemakkelijk herkend als lid van de EQ familie bij het dashboard Zwart front tussen LED-koplampen met glanzende afwerking met sterren op de achtergrond.
Deze sterren (afkomstig van het Mercedes-symbool) van verschillende groottes met een 3D-effect worden vervolgens door het hele voertuig herhaald, of het nu gaat om de 21″ lichtmetalen velgen (de standaardwielen zullen kleiner zijn, waarschijnlijk 18" en 19"), op de panoramische dak en op het elektrische skateboard waarmee het concept wordt gepresenteerd om het te associëren met vrijetijdsactiviteiten (samen met een helm en uitrusting die geschikt is voor de activiteit, bevestigd aan de rugleuningen van de twee stoelen op de derde rij).
Ook typisch voor EQ-modellen is er een LED-kruisverlichtingsstrip over de gehele breedte van het model, die helpt bij het creëren van een indrukwekkend contrast en ook voor een kenmerkende nachtelijke rijervaring.
in het geheim van de goden
Er is heel weinig bekend over de aandrijftechniek van de Mercedes-Benz EQT Concept… in sommige gevallen zelfs helemaal niets. De rollende basis zal worden gedeeld met de nieuwe generatie van de Citan (met twee versies, Panel Van en Tourer), die in 2021 zal worden gelanceerd, en de lithium-ionbatterij zal op de vloer van het voertuig moeten worden geplaatst, tussen de twee assen.
Hij zal kleiner zijn dan de 100 kWh van de EQV (waarvan de elektrische versie meer dan vijf meter lang is, omdat het een zwaarder voertuig is), wat een bereik van 355 km en belastingen van 11 kW in wisselstroom (AC) en zelfs 110 kW mogelijk maakt. kW in gelijkstroom (DC).
We moeten niet te ver van de waarheid af gaan als we streven naar een batterij met een capaciteit tussen 60 kW en 75 kW, voor een autonomie in de orde van 400 km, al deze schattingen.
In dit stadium waarin de Mercedes-Benz EQT alleen nog als concept bestaat en iets meer dan een jaar na zijn komst op de markt, zijn de verantwoordelijken van het sterrenmerk niet bereid meer concrete technische gegevens prijs te geven, waardoor wordt voorkomen dat er te veel voordelen worden weggegeven naar de wedstrijd...