Enigszins controversieel de laatste tijd (onterecht trouwens), de plug-in hybrides komen steeds vaker op onze markt en de Kia XCeed PHEV is daar meer het bewijs van.
De XCeed plug-in hybride variant werd ons beloofd sinds het model aan ons bekend was en… hij belooft een lager verbruik en een lagere uitstoot, zoals het kenmerk is van deze versies, naast enkele tientallen kilometers enkel en enkel gebruik makend van elektronen. Tijd om het te bewijzen.
Hetzelfde buiten...
In het buitenland hekelen slechts twee elementen deze Kia XCeed PHEV. De eerste is de essentiële laaddeur die op het voorspatbord is geplaatst en de tweede zijn de wielen met een specifiek ontwerp voor deze versie.
Deze zijn aerodynamischer, aanzienlijk kleiner dan die van de andere XCeed (16" in vergelijking met de gebruikelijke 18") en dragen 205/60-banden die zijn ontworpen om geld te besparen (de portemonnee en het milieu).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Verder is de dynamische en goed gemaakte look van de Zuid-Koreaanse CUV (crossover utility vehicle) onveranderd gebleven, waarbij hij erin slaagt de aandacht te trekken waar hij ook gaat, zelfs in een meer discrete kleur zoals die van de geteste eenheid.
… en binnen
Het exterieur van deze XCeed PHEV is identiek aan zijn “broers”. Het verschilt echter in sommige details vanwege de specificiteit van deze versie: er is een extra commando waarmee we kunnen kiezen tussen hybride/elektrische modi (HEV/EV), het infotainment heeft specifieke menu's en het dashboard toont informatie over het systeem hybride .
Voor de rest sluit het aan bij de rest van XCeed en Ceed. Van de goede montagekwaliteit, doordachte ergonomie (het onderhoud van de fysieke bediening draagt daar veel aan bij) en de aanwezigheid van meerdere handige opbergruimtes.
Is er iets dat de XCeed PHEV echt onderscheidt van andere XCeeds, naast de details die ik noemde? Het antwoord is ja. De kofferbak, of liever zijn capaciteit.
Als de ruimte aan boord ongewijzigd bleef en voldoende was om vier volwassenen comfortabel te vervoeren, zag de bagageruimte zijn inhoud dalen van 426 liter naar 291 liter. De reden? Daaronder zit de 8,9 kWh-accu die de elektromotor aandrijft.
Batterijopslag onder de vloer van de kofferbak zorgde ervoor dat de capaciteit afnam
Zwaarder maar niet minder atletisch
In het dynamische hoofdstuk lijkt de XCeed PHEV op zijn "broers" die puur op verbranding zijn, en onthult zichzelf voorspelbaar, veilig en stabiel. Het laat zien dat het in staat is om de 200 kg extra efficiënt te verwerken in vergelijking met andere versies (met dank aan de elektrische machine en verplichte batterij).
Bovendien stelt de grotere bodemvrijheid ons in staat om sommige ruwere wegen gemakkelijker aan te vallen (vermindert het risico van schrapen met de auto in een minder zichtbare depressie) zonder de carrosseriecontrole of het comfort te schaden, wat ten goede komt door het gebruik van banden met een hoger profiel.
Consumpties winnen
In deze test hebben we tot nu toe geconstateerd dat de elektrificatie van de XCeed hem meer gewicht heeft gebracht (weegt 1594 kg terwijl de XCeed 1.4 T-GDi 1345 kg blijft) en een kleinere kofferbak, waardoor je misschien denkt: wat als winnen?
Een meer afgemeten eetlust, zeker. Het verbruik is effectief lager dan dat van de overeenkomstige benzineversie. Met de accu opgeladen en in hybride modus haalde ik op een gemengd circuit gemiddelden van 2,6 l/100 km. In de stad stelt het goede beheer van de batterijen u in staat om grote kilometers te circuleren om te besteden ... 0 l/100 km, aangezien u zich alleen verplaatst met behulp van de elektromotor.
Toen de accu leeg raakte en de benzinemotor overheersend werd, kwamen de waarden niet veel verder dan 5,5 l/100 km en in steden liep men tussen de 6,5 en 7 l/100 km.
Om een idee te krijgen van het verschil met de XCeed uitgerust met de 1.4 T-GDi met 140 pk en 242 Nm die we ook testten, het verbruik lag tussen de 5,4 l/100 km bij rustige gangen en 6,5 à 7 l/100 km bij snellere passen. In steden was het gemiddelde 7,9 l/100 km.
En de voordelen?
De focus van deze XCeed PHEV is om zuinig te zijn, maar het Zuid-Koreaanse model kan niet worden beschuldigd van "slapstick". Met een maximaal gecombineerd vermogen van 141 pk en een maximaal gecombineerd koppel van 265 Nm, dankzij het 'huwelijk' tussen de elektromotor van 44,5 kW (61 pk) en 170 Nm en de benzinemotor met 1,6 l, 105 pk en 147 Nm , blijkt dit meer dan genoeg te zijn voor de dagelijkse taken.
In de "Normale" modus hebben we een "rustige" reactie van het gaspedaal, wat het verbruik bevordert. Reeds in de "Sport"-modus levert de XCeed als hij "wakker wordt" en dankzij de onmiddellijke levering van koppel van de elektromotor een zeer acceptabele prestatie.
Het beste van alles is dat ondanks het bereiken van deze "dubbele persoonlijkheid", de Zuid-Koreaanse CUV de consumptie niet overdreven bestraft. Bovendien zorgt de automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling voor een aangenaam rijgevoel dat veel beter is dan de CVT (of vergelijkbaar) die bij sommige concurrenten wordt aangetroffen.
Past de auto bij mij?
Zuiniger dan benzinevarianten (en zelfs Diesel als het plug-in hybride systeem goed wordt gebruikt) blijkt deze XCeed PHEV een van de interessantste voorstellen in het assortiment.
De kwaliteiten die al in XCeed worden erkend - aantrekkelijk, robuust, goed uitgerust met uitrusting en uitgebreide garantie (zeven jaar of 150 duizend kilometer) - voegt deze versie een zuinig gebruik toe dat benijdenswaardig kan zijn.
Het is waar dat de batterij ervoor zorgde dat de kofferbak capaciteit verloor, maar het is niet minder waar dat de vlotte werking en het verminderde verbruik ons dat feit (bijna) doen vergeten.
Bovendien maakt de XCeed PHEV het voor zakelijke klanten mogelijk om fiscale voordelen te combineren met besparingen in stadscircuits die normaal gesproken worden geassocieerd met trams en de veelzijdigheid die voorlopig alleen een auto met verbrandingsmotor biedt.
Geïnteresseerde personen die, gezien de hoge prijs van deze XCeed PHEV, ertoe kunnen leiden dat ze hem opzij zetten, moeten in gedachten worden gehouden dat er een campagne is die hem op een veel redelijker niveau plaatst.