Na 15 jaar op de markt en 6,5 miljoen verkochte exemplaren, Dacia Sandero , het best verkochte model voor particuliere klanten in Europa sinds 2017, heeft nu zijn derde generatie bereikt.
Groter en meer technologisch, in deze generatie blijft de Sandero wedden op de Stepway-versie om klanten te boeien - het komt overeen met 65% van de verkoop van het model - maar geeft de dieselmotor op, als een soort teken des tijds.
Maar er zijn meer verschillen en nieuwe functies in de bestseller van het Roemeense merk, waarvan sinds de lancering 2,1 miljoen exemplaren zijn verkocht. We gingen naar Parijs, Frankrijk, om ze uit de eerste hand te leren kennen.
Het platform is bekend
Zoals verwacht kreeg de nieuwe Dacia Sandero een nieuw platform. Als we het over nieuw hebben, hebben we het niet over een 'opgefrist' platform van een Renault die meer dan tien jaar oud is, maar eerder naar het modernste platform dat bestaat in de orgelbank van de Renault Groep.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In deze derde generatie is Sandero gebaseerd op het geëvolueerde CMF-B-platform, hetzelfde dat wordt gebruikt door de "neven" Clio en Captur, met alle toegevoegde waarde die inherent is aan de adoptie van dit platform.
Ondanks dat de nieuwe Sandero gebaseerd is op het CMF-B-platform, lijkt de creatie van een hybride variant of plug-in hybride niet in de plannen van Dacia (althans voorlopig). Allemaal omdat deze versie het eindproduct te duur zou maken.
in het buitenland is alles nieuw
Hoewel de "familielucht" live blijft, zal bijna niemand de nieuwe Sandero verwarren met zijn voorganger of met enig ander model van Dacia.
Ten eerste is hij veel groter dan zijn voorganger. Het meet 4088 mm lang, 1848 mm breed en 1499 mm hoog (1535 mm op de Stepway).
Hij wordt ook standaard geleverd met led-koplampen op alle versies, wat zorgt voor een nieuwe "Y"-vormige lichtsignatuur die belooft het handelsmerk van Dacia te worden.
Wat de Stepway-versie betreft, deze heeft niet alleen een grotere hoogte tot de grond (174 mm vergeleken met de 133 mm van de "normale" versie), maar heeft ook een exclusieve kap met een meer gebeeldhouwd ontwerp en zelfs langsbalken die, dankzij tot een simpele schroef kunnen ze... transversaal worden!
De staven kunnen longitudinaal of…
En ook binnen
Als aan de buitenkant de verschillen in de nieuwe Dacia Sandero berucht zijn, zijn ze aan de binnenkant nog duidelijker.
Om te beginnen werd de toename van de afmetingen weerspiegeld in een 42 mm grotere beenruimte voor de passagiers op de achterbank en in de groei van de bagageruimte, die nu 328 l bevat (10 l meer dan in zijn voorganger).
In het ontwerphoofdstuk zien we een verschuiving van 180º. We zien de bekende ventilatiebedieningen die worden gebruikt door Dacia Duster, Renault Captur en Clio, we hebben ook drie infotainmentsystemen beschikbaar: Media Control, Media Display en Media Nav.
De stuurbekrachtiging is nu elektrisch en het stuur is in diepte en hoogte verstelbaar.
De eerste gebruikt onze smartphone (die een eigen steun bovenop het dashboard heeft) als scherm dankzij de Dacia Media Control-app en een USB- of Bluetooth-verbinding. Daarnaast heeft hij ook een 3,5” TFT-scherm op het instrumentenpaneel waarmee je door de verschillende menu’s kunt navigeren.
Het Media Display-systeem daarentegen heeft een 8”-scherm met een nieuwe interface en is compatibel met Apple CarPlay- en Android Auto-systemen. Ten slotte behoudt het Media Nav-systeem het 8-inch scherm, maar zoals de naam al doet vermoeden, heeft het navigatie en kunt u de Apple CarPlay- en Android Auto-systemen draadloos koppelen.
motoren? Alleen benzine of LPG
Zoals we u aan het begin van deze tekst vertelden, nam Dacia Sandero in deze nieuwe generatie afscheid van dieselmotoren, waarbij Dacia deze "scheiding" rechtvaardigde met de daling van de verkoop van de versies uitgerust met dieselmotoren.
Zo omvat de Sandero-reeks drie motoren: SCe 65; TCe 90 en TCe 100 ECO-G.
De SCe 65-motor bestaat uit een driecilinder met een inhoud van 1,0 l en 65 pk die wordt geassocieerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die niet beschikbaar is in de Stepway-versie.
De TCe 90 is ook een driecilinder met een inhoud van 1,0 l, maar ziet het vermogen dankzij een turbo stijgen tot 90 pk. Wat de transmissie betreft, deze zou kunnen worden geassocieerd met een handmatige transmissie met zes relaties en een ongekende automatische CVT-transmissie.
Ten slotte, met het verdwijnen van diesel, behoort de rol van "sparende" motorisering in het assortiment toe aan de TCe 100 ECO-G, die benzine en LPG verbruikt.
Met drie cilinders en 1,0 l levert deze motor 100 pk en wordt hij gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak met zes overbrengingen, wat een CO2-uitstoot belooft die ongeveer 11% lager ligt dan die van een vergelijkbare motor.
Wat betreft de inhoud van de tanks, de LPG heeft een inhoud van 50 l en de benzine elkaar 50 l. Dit alles zorgt voor een autonomie van meer dan 1300 km.
Een andere nieuwigheid die Dacia ons heeft onthuld over de LPG Sandero, is dat dit het eerste model van de Renault Group zal zijn met een LPG-motor die het verbruik in de boordcomputer zal weergeven en een indicator van het LPG-niveau op het instrumentenpaneel zal hebben. .
De drie motoren hebben gemeen dat ze allemaal kunnen worden gekoppeld aan een Stop & Start-systeem.
veiligheid is niet vergeten
Met de nieuwe generatie Sandero versterkt Dacia ook zijn bestselleraanbod op het gebied van veiligheidssystemen en rijassistentie.
Voor het eerst komt Sandero mogelijk met een zonnedak.
Dit betekent dat het Roemeense model zichzelf presenteert met systemen als de noodremassistent; de blinde vlek verklikker; de parkeerassistent (met vier sensoren voor en achter, en een achteruitrijcamera) en de Hill Start Assist.
Bij dit alles komt het feit dat het CMF-B-platform een hogere stijfheid heeft dan die van de vorige Sandero en dat het Roemeense model in deze nieuwe generatie zes airbags en een noodoproepsysteem heeft.
Wanneer komt het aan en hoeveel gaat het kosten?
Met de marktintroductie gepland voor eind dit jaar/begin 2021, is voorlopig niet bekend hoeveel de nieuwe Dacia Sandero gaat kosten.