Mitsubishi heeft zojuist de wedergeboorte aangekondigd van ralliart , de divisie concurrentie en high performance die in 2010 was gesloten, ook als gevolg van de financiële crisis van 2008.
Destijds zei Masao Taguchi, de manager, dat "als gevolg van de plotselinge verandering in de economische situatie in het voorgaande jaar, de zakelijke omstandigheden rond het bedrijf radicaal zijn veranderd".
Het was het einde van een afdeling met 25 jaar geschiedenis en met kaarten die werden uitgereikt in de World Rally en in de Dakar, waar Mitsubishi nog steeds het merk is met de meeste triomfen ooit: 12.
Sinds 2010 is het gebruik van de naam Ralliart teruggebracht tot bijna niets en kwam het neer op een paar aftermarket-aanpassingscomponenten die zijn afgeleid van concurrentie voor productiemodellen.
Bovendien werd in Italië de Ralliart-vlam levend gehouden met de deelname aan de wereldproductie en in 2016 reed Mitsubishi Spanje zelfs het Spaanse asfaltrallykampioenschap met een Lancer Evo X.
Nu, tijdens de conferentie over de financiële resultaten van 2020, bevestigde het drie diamanten merk dat het "het merk Ralliart zal herboren" en, interessant genoeg, was het zelfs mogelijk om het beeld te zien van de Mitsubishi Outlander PHEV die werd gebruikt in de Baja de Portalegre 2015.
Details over deze Ralliart-renaissance zijn zeer schaars, maar de Japanse media gaan al vooruit met een mogelijke terugkeer naar de concurrentie en citeert Takao Kato, president en CEO van Mitsubishi Motors, om te bevestigen: "Voor klanten die het unieke karakter van Mitsubishi willen ervaren, we overwegen om originele accessoires in onze modellenreeks te installeren en deel te nemen aan de motorsport.”
Vergelijkingen met Toyota's 'rivaal' GAZOO Racing zijn onvermijdelijk en we kunnen zien dat Mitsubishi een vergelijkbare commerciële strategie wil nastreven. Echter, en in een tijd waarin het Japanse merk bijna volledig gericht is op SUV's, lijkt een terugkeer naar het WRC hoogst onwaarschijnlijk.