In een tijd waarin SUV's de markt 'binnenvallen' en zelfs bestelwagens vechten voor hun ruimte, zet Mazda in op de meest klassieke typen met de Mazda3 CS , een sedan, het meer bekende of zelfs 'executive' alternatief voor de Mazda3 hatchback.
Ondanks het feit dat de voorkant volledig identiek is aan de hatchback-versie, is de Mazda3 CS niet alleen een versie met een "lange achterkant", omdat hij berucht is vanwege de verschillen in de manier waarop de zijkanten zijn ontworpen en geen (zij)paneel deelt met de hatchback van de carrosserie .
Volgens Mazda: "De hatchback en sedan hebben verschillende persoonlijkheden - het hatchback-ontwerp is dynamisch, de sedan is elegant", en de waarheid is dat ik het eens ben met het merk Hiroshima.
Hoewel ik de meer dynamische styling van de hatchback-variant waardeer, kan ik niet anders dan het meer sobere uiterlijk van de Mazda3 CS prijzen, waardoor het een optie is om te overwegen voor diegenen die op zoek zijn naar een meer traditioneel gevormd model.
In de Mazda3 CS
Wat het interieur van de Mazda3 CS betreft, ik bewaar alles wat ik heb gezegd toen ik de hatchback-variant testte met een dieselmotor en automatische transmissie. Sober, goed gebouwd, met goede materialen (aangenaam om aan te raken en voor het oog) en ergonomisch goed doordacht, het interieur van deze nieuwe generatie Mazda3 is een van de prettigste in het segment.
Het feit dat het scherm van het infotainmentsysteem niet tactiel is, dwingt je om een "reset" te maken naar de gewoontes die de afgelopen jaren zijn opgedaan, maar al snel blijken de bedieningselementen op het stuur en de draaiknop tussen de stoelen geweldige bondgenoten om door de menu's te navigeren .
Het infotainmentsysteem is compleet en gebruiksvriendelijk.
Hoewel er geen grote verschillen zijn tussen de hatchback en de sedan wat betreft de kamerprijzen voor passagiers, geldt dat niet voor de bagageruimte. Omdat Mazda3 geen bestelwagen in zijn assortiment heeft, heeft hij in deze CS-versie de meest geschikte versie voor gezinsgebruik, met een inhoud van 450 liter (de hatchback blijft 358 liter).
Aan het stuur van de Mazda3 CS
Net als bij de hatchback maakt de Mazda3 CS het ook gemakkelijk om een comfortabele rijpositie te vinden. Waar deze CS-variant afwijkt van de vijfdeursvariant, is het zicht naar achteren, dat veel beter bleek te zijn, met als enige spijt het ontbreken van een wisserblad (zoals gebruikelijk bij vierdeursmodellen).
De zitpositie is comfortabel en aangenaam laag.
De 2.0 Skyactiv-G-motor, die al aan de gang is, wordt gekenmerkt door soepel en lineair te zijn om de rotatie te verhogen (of was het geen atmosferische motor), waardoor de tachymeter naar gebieden gaat waar turbomotoren normaal gesproken niet komen. Dit alles terwijl het ons een verrassend aangenaam geluid voorschotelt in de hoogste regimes.
Wat betreft de voordelen, de 122 pk en 213 Nm die worden afgeschreven door de 2.0 Skyactiv-G zorgen niet voor grote rushes, maar ze doen het wel. Toch is, uitgerust met een zestraps automaat, de voorkeur voor rustigere ritmes berucht.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De rechtvaardiging ligt in het wankelen van de doos, iets langs; en in zijn snelle verandering van relatie, niet snel genoeg, toen we besloten een hoger ritme af te drukken - gelukkig kunnen we op die momenten onze toevlucht nemen tot de handmatige modus.
Aan de andere kant zijn het de verbruiken die profiteren van de lange enscenering, met een gemiddelde tussen 6,5 en 7 l/100 km.
Tot slot, dynamisch verdient de Mazda3 CS dezelfde lof als de hatchback-variant. Met een afstelling van de ophanging die neigt naar een stevige (maar nooit oncomfortabele), directe en precieze besturing en een uitgebalanceerd chassis, vraagt de Mazda3 hen om de bochten in te gaan, vergelijkbaar met de Honda Civic, een andere dynamische referentie in het segment.
Past de auto bij mij?
Als je een fan bent van de kwaliteiten van de Mazda3 hatchback, maar niet kunt beslissen over het oorspronkelijke volume achter of gewoon een grotere kofferbak nodig hebt, dan is de Mazda3 CS misschien wel de juiste keuze voor jou. De stijl is soberder (en zelfs executive-waardig) en eleganter - ik moet toegeven dat ik een fan ben.
Comfortabel, goed gebouwd, goed uitgerust en dynamisch behoorlijk competent (zelfs enigszins stimulerend), de Mazda3 CS heeft de 2.0 Skyactiv-G-motor als een goede metgezel voor reizen met een gematigd tempo. Als u op zoek bent naar hogere prestaties, kunt u altijd kiezen voor de Skyactiv-X van 180 pk, die het verbruik zelfs net zo goed of beter beheert dan de Skyactiv-G van 122 pk.
Wat deze Mazda3 CS uiteindelijk het beste doet, is ons eraan herinneren dat er voorstellen zijn die geschikt zijn voor mensen die op zoek zijn naar wat meer ruimte zonder te hoeven kiezen voor een SUV of een busje.