Op het eerste gezicht de Ferrari Testarossa dat we je in dit artikel hebben laten zien, lijkt misschien zelfs precies op het model dat sinds de jaren tachtig petrolheads over de hele wereld betoverd heeft. Geloof ons echter als we je vertellen dat dit geen Testarossa is zoals de anderen.
Fruit van het werk van het Zwitserse bedrijf Officine Fioravanti, deze Testarossa is het nieuwste voorbeeld van een "mode" die steeds meer volgers heeft: de restomod. Zo werden de iconische lijnen van het transalpine-model vergezeld door de nieuwste technologieën en een prestatieniveau dat aanzienlijk superieur was aan dat van het originele model.
Maar laten we beginnen met de esthetiek. Op dit gebied koos Officine Fioravanti ervoor om bijna alles hetzelfde te houden en stelde dat "er geen reden is om een dirigent nog een lesje te leren". Zo zijn de enige nieuwigheden aan de buitenkant op het gebied van aerodynamica, die dankzij de totale kuip van het onderste deel van het chassis enorm hebben geprofiteerd.
Het platteland naar de 21e eeuw brengen
Als er in het buitenland niets nieuws is, gebeurt dat ook niet binnenin. Volledig bedekt met Italiaans leer, heeft het plastic bedieningselementen plaatsgemaakt voor aluminium-equivalenten en heeft het een nieuw geluidssysteem verwelkomd dat niet alleen een Apple CarPlay heeft, maar ook een "verplichte" USB-C-stekker heeft.
Communicatie met de "buitenwereld" wordt verzekerd via een vintage mobiele telefoon (meestal uit de jaren 80) die via Bluetooth verbinding maakt met Testarossa.
Krachtiger en sneller
Net als in het interieur, ook op het gebied van mechanica, was de "bezorgdheid" om de Testarossa de 21e eeuw in te brengen, met voordelen en dynamisch gedrag in lijn met het beste waartoe moderne supersporten in staat zijn.
View this post on Instagram
Ondanks dat hij de V12 op 180º hield met een inhoud van 4,9 l, zag de Testarossa het vermogen stijgen van de oorspronkelijke 390 pk tot een veel interessantere 517 pk bij 9000 tpm. Om deze stijging te realiseren heeft Officine Fioravanti verschillende onderdelen van de V12 verbeterd en zelfs een titanium uitlaat aangeboden.
Dit alles, gecombineerd met een besparing van 130 kg, heeft de prestaties van de Ferrari Testarossa aanzienlijk verbeterd, waardoor hij de maximale snelheid van 323 km/u bereikte die het Zwitserse bedrijf als "doel" had vastgesteld toen het deze restomod lanceerde.
Aardverbindingen zijn niet vergeten
Om ervoor te zorgen dat deze Ferrari Testarossa niet alleen om "rechtdoor te lopen" was, rustte Officine Fioravanti hem uit met elektronisch gestuurde schokdempers van Öhlins, een systeem dat de voorkant 70 mm kan verhogen (zeer handig voor het in- en uitrijden van garages) en verstelbare stabilisator bars.
Daarnaast heeft de Testarossa een verbeterd remsysteem van Brembo, ABS, tractiecontrole en nieuwe lichtmetalen velgen (17” voor en 18” achter) die bij een Michelin GT3 op “trottoirs” lijken.
Nu Officine Fioravanti "zijn" Ferrari Testarossa heeft onthuld (en het logo in de witte kleur waarmee het model beroemd was in de serie "Miami Vice"), valt nog te bezien in hoeverre het Zwitserse bedrijf dit verbeterde icoon heeft gewaardeerd.