Gewoon voorwielaandrijving in een Land Rover? Eigenlijk. DE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — lange naam — door alleen de aangedreven vooras te hebben, draagt het niet alleen bij aan de vermindering van de uitstoot van het Britse merk, maar vestigt het zich ook als een van de meest toegankelijke manieren om toegang te krijgen tot het "Land Rover-universum".
Het was niet de eerste — herinner je je de Freelander eD4 nog? En nu we het toch over de Freelander hebben, sinds hij de markt verliet, was het de Discovery Sport die de plaats innam als instapmodel voor het Britse merk.
Maar hoeveel "ADN Land Rover" behoudt een model dat afstand deed van vierwielaandrijving en zelfs een sportievere look aannam? Tijd om de Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD op de proef te stellen.
visueel bedriegt niet
In het visuele hoofdstuk verbergt de Land Rover Discovery Sport zijn oorsprong niet. Het ziet er zelfs uit als een geminiaturiseerde versie van de grotere Discovery - hij heeft zelfs een aantal betere details zoals de achterklep - dus de Discovery Sport "verkoopt" het idee dat hij ons op "slechte paden" kan brengen.
Een goede bodemvrijheid draagt hier veel aan bij (het lijkt niet eens alsof hij alleen voorwielaandrijving heeft) en de banden die in deze versie er niet uitzien als een simpele "rubberstrip" met oversized wielen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Dat gezegd hebbende, is het meest waarschijnlijk dat de meeste mensen die deze Discovery Sport tegenkomen, ermee (en zijn eigenaar) het idee van ontduiking zullen blijven associëren dat het hele DNA van het merk met zich meebrengt zonder te beseffen dat deze variant het nauwelijks zal doen. meer dan klimtochten.
Van nature vertrouwd
Net als het exterieur verbergt het interieur van de Discovery Sport de oorsprong van het Britse model niet, en neemt het een vertrouwde look aan die dezelfde 'stijllijn' volgt die het merk Solihull ook in andere modellen heeft aangenomen.
Binnen worden we verwelkomd met hoogwaardige materialen, maar met een montage die niet voldoet aan de segmentreferenties, met ruimte voor vooruitgang.
Met rechte lijnen en een goed bereikte ruimtelijke verdeling van de bedieningselementen, slaagt Discovery Sport erin moderniteit en functionaliteit op een interessante manier te combineren dankzij de vervanging van enkele fysieke bedieningselementen door tactiele knoppen.
Toch is het niet allemaal rooskleurig en soms, in deze specifieke versie met handgeschakelde versnellingsbak, komen we per ongeluk in de "Eco" -modus terecht als we naar de derde of vijfde schakelen. Het kan ook even duren voordat je gewend bent aan de verschillende functies die de twee draaiknoppen hebben, afhankelijk van of je op het kleine knopje rechts of links drukt.
Zie je de "Eco"-knop? Soms activeren we het als we naar de derde of vijfde plaats schakelen. Is het een indirecte manier voor Land Rover om ons aan te moedigen om te sparen?
Wat de ruimte betreft, doet de Land Rover Discovery Sport zijn vertrouwde aanleg eer aan, niet alleen met zeven zitplaatsen, maar ook met bewoonbare afmetingen die de nieuwste MPV's jaloers kunnen maken.
Dankzij de verschuifbare achterbank is het mogelijk om ervoor te kiezen om meer ruimte te bieden aan passagiers op de derde of tweede rij of zelfs om de bagageruimte te bevorderen, die bij vijf zitplaatsen kan oplopen tot 840 liter. Maar wat de stand van de achterbank ook is, de waarheid is dat we altijd ruimte genoeg hebben en gemakkelijker reizen dan bijvoorbeeld in de Skoda Kodiaq of SEAT Tarraco.
Sport? Niet echt
De officiële naam kan zelfs verwijzen naar de term Sport, en bovendien komt hij met de sportievere uitstraling dankzij de R-Dynamic-uitrustingslijn, maar de waarheid is dat achter het stuur van de meest betaalbare Land Rover het meest opvalt de hoge comfort aan boord.
Dynamisch wordt het gedrag gestuurd door voorspelbaarheid en veiligheid. En ondanks de ophanging die de carrosseriebewegingen en de goede besturing omvat, herinneren we ons bij het verkennen van het meer dynamische aspect van Discovery Sport dat het bijna twee ton weegt en high-profile banden heeft die meer comfortvriendelijk zijn dan bochten.
Deze houding die meer op comfort is gericht, komt uiteindelijk overeen met het DNA van het Britse merk en 'past' heel goed aan bij de vertrouwde en weggedrag van de Land Rover Discovery Sport.
Als het asfalt op is, ontkent Discovery Sport niet dat het een Land Rover is. Het is comfortabel, zelfs op de meest hobbelige wegen, maar we krijgen er uiteindelijk spijt van dat we geen vierwielaandrijving en het Terrain Response 2-systeem hebben, zodat we alle mogelijkheden ervan kunnen verkennen.
ga rustig weg
Naast het dynamische rijgedrag lijkt deze 2.0 l Diesel met 150 pk niet erg geïnteresseerd in het waarmaken van de aanduiding "Sport", en hekelt zijn voorkeur voor rustigere ritmes en langere ritten op de snelweg, waar dankzij de zeven zitplaatsen , voorwielaandrijving, deze Discovery Sport is Klas 1!
De tactiele bedieningselementen op het stuur vereisen een behoorlijke gewenning, aangezien hun functies variëren afhankelijk van het menu dat op het instrumentenpaneel is geselecteerd.
Progressief voorbij 1750 tpm (op dat moment begonnen we zijn koppel van 380 Nm te hebben), tot die tijd vereist deze viercilinder veelvuldig gebruik van de handgeschakelde zesversnellingsbak, die een schaalverdeling heeft met het brandstofverbruik in het achterhoofd en die bleek te zijn prettig in het gebruik zonder referentieel te zijn (de Mazda CX-5 is in dit opzicht prettiger).
Over brandstofverbruik gesproken, als we de Land Rover Discovery Sport naar zijn "natuurlijke habitat" (de openbare weg en de snelwegen) brengen, rijdt hij 5,5-6 l/100 km (heel rustig en langzaam kreeg ik 4,2 l/100 km, maar dat is in de modus "Greta Thunberg"). In steden is het normaal om ze rond de 7-8 l/100 km te zien.
De positionering van de commando's van de virdos en spiegels is niet erg "vriendelijk" voor mensen met korte armen.
Past de auto bij mij?
Als iemand 15 jaar geleden zei dat er een Land Rover genaamd Discovery zou komen met alleen voorwielaandrijving, zou die persoon snel voor gek worden verklaard.
De tijden veranderen echter, net als de marktvraag en de Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD slaagt erin om het DNA van het merk overtuigend uit te dragen zonder de offroad-vaardigheden die hem legendarisch maakten.
Kortom, het is als geconcentreerde sappen. Nee, ze smaken niet precies hetzelfde als vers sap, maar ze zorgen voor een goed compromis tussen prijs en smaak en dat is precies wat we krijgen met deze Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Als u op zoek bent naar een SUV met zeven zitplaatsen die comfortabel, betaalbaar en onderscheidend is, dan is de Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD misschien wel de juiste keuze. van de beroemde Camel Trophy.