De nieuwe Ford Mustang Mach 1 het is de nieuwste toevoeging aan de Noord-Amerikaanse ponycar en zal zich tussen de 450 pk van de Mustang 5.0 V8 GT en de waanzinnige 770 pk van de Shelby Mustang GT500 plaatsen.
Mach 1 gebruikt dezelfde 5.0 V8 Coyote als de GT, maar het vermogen groeit tot 480 pk en het koppel tot 569 Nm, winsten van respectievelijk 30 pk en 40 Nm Shelby GT350 inlaat-, radiateur- en oliefilteradapter.
In sommige opzichten zal de Mustang Mach 1 de leegte opvullen die is achtergelaten door de Shelby GT350 (en de extremere GT350R), de meest gefocuste, circuit-geoptimaliseerde Mustang van allemaal, die dit jaar uit de catalogus verdwijnt. De Mach 1 is niet bedoeld om zo gefocust te zijn als de GT350, maar is op dezelfde manier geoptimaliseerd om 'onverschrokken' circuits aan te pakken, waarbij hij verschillende componenten en lessen heeft geërfd van de GT350 (en GT500) uit het dynamische hoofdstuk.
Zo krijgt de GT350 dezelfde handgeschakelde zesversnellingsbak van Tremec met automatische hak, en is hij ook verkrijgbaar met de automatische versnellingsbak met 10 versnellingen (dezelfde die we bijvoorbeeld vinden op Ranger Raptor). De GT500 krijgt het koelsysteem van de achteras, de achterdiffusor en de uitlaat met een diameter van 4,5 inch (11,43 cm).
Op chassisniveau vinden we nieuwe kalibraties in de Magneride-ophanging, waarbij de voorveren, stabilisatorstangen en ophangingsbussen hun stevigheidsindexen verhogen. De elektrisch bekrachtigde besturing is opnieuw gekalibreerd en de stuurkolom is verstevigd.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Een optioneel dynamisch pakket (Handling Pack) zal ook beschikbaar zijn, met de nadruk op de toevoeging van specifieke en bredere wielen, evenals aerodynamische elementen (grotere frontsplitter, Gurney flap, onder andere) die bijdragen aan een 128% hogere downforce-waarde in vergelijking met de Mustang GT — zelfs zonder dit pack biedt de Mustang Mach 1 22% meer downforce, dankzij een opnieuw ontworpen onderstel.
Verschillend
Als het de mechanische en dynamische veranderingen zijn die de aandacht trekken, krijgt de Ford Mustang Mach 1 ook een specifieke visuele behandeling, waardoor hij zich gemakkelijk onderscheidt van zijn familieleden.
Het hoogtepunt gaat naar de nieuwe haaienneus, die aerodynamisch efficiënter is, en naar de specifieke grille aan de voorkant. Binnenin zien we twee cirkels, die de positionering van de cirkelvormige optica van de eerste Mustang Mach 1 (1969) nabootsen. Zelfs aan de voorkant kunnen we nieuwe luchtinlaten zien, 100% functioneel - tegenwoordig is het niet altijd gegarandeerd dat ze dat zijn.
Esthetische differentiatie is ook te zien in de verschillende elementen met glanzende coating (spiegelspiegelkappen, spoiler, enz.) en de speciaal ontworpen 19″ vijfspaaks velgen geïnspireerd op die van de originele Mach 1.
Zal het Europa bereiken?
Blijkbaar, ja, de Ford Mustang Mach 1 zal het Europese continent bereiken. Het is in ieder geval de door de Ford Authority verstrekte informatie die zegt bevestiging hiervan te hebben gekregen van het ontwikkelingsteam van de Mustang. Het blijft om te bevestigen of Portugal zal worden opgenomen in de plannen of niet.
Zowel de Shelby GT350 als de GT500 zijn nooit officieel op de markt gebracht in Europa, grotendeels als gevolg van de huidige emissievoorschriften. Zeker, de Mach 1 zal meer mogelijkheden hebben om de homologatie te krijgen, wanneer dezelfde 5.0 V8 van de GT-motor wordt gebruikt die beschikbaar is in Mustang op de Europese markt.
Als dat gebeurt, zal de Mustang Mach 1 de rol van de top van het assortiment in Europa op zich nemen en de plaats innemen van de Mustang Bullit, die ook zijn carrière ziet eindigen.